影响轨道电路调整状态的因素有：（）。A、钢轨电阻或阻抗B、道床电阻C、送电端电源电压D、受电端电压
用标准分路电阻线在旧型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于（）。
iLOCK系统轨道电路区段空闲时，轨道电路显示（）A、白色光带B、蓝色光带C、绿色光带D、红色光带
25Hz相敏轨道电路一送多受区段，受电端端电压相差（）V为合格.A、1B、1.5C、0.5D、0.1
25Hz相敏轨道电路（UI型）相敏室外防护盒共有5档可调，调整该档位，使侧线区段钢轨受电端阻抗为2.2±0.2Ω，正线区段钢轨受电端阻抗为（）。
ZPW-2000A轨道电路中，若受电端BA断线，接收端电压降低，送电端BA断线，接收电压升高。
轨道电路曲线中发现某一个区段电压瞬间降低，后恢复正常。可能是（）A、轨道电路受电端断线B、轨道电路送电端断线C、轨道电路送受电端反D、轨道电路瞬间短路
影响轨道电路调整状态的主要因素是（）。A、钢轨阻抗B、道碴电阻C、送电端电压D、受电端电压
轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态。
480型轨道电路在轨道电路调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于（）V，道岔区段一般不大于16V。
当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
两个分界绝缘节之间的钢轨线路，即从送电端到受电端之间，称为轨道电路的（），也就是轨道电路的长度。A、受电区段B、闭塞区段C、控制区段
调整状态下、JZXC-480轨道电路在道岔区段或一般无岔区段，轨道继电器交流端电压应调整在（）V之间。
对25Hz相敏轨道电路受电端变压器限流电压要求端电压应为（）。
轨道电路空闲时，轨道区段受电端电压为（）。A、10.5—16VB、8—15VC、10—20VD、15—20V
填空题当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
多选题25Hz相敏轨道电路分路残压测试时，室外用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路（）处分路，室内测试轨道继电器端电压。A送端处轨面B受端处轨面C无受电分支处轨面D道岔区段分别定、反位
多选题25Hz相敏轨道电路说法正确的是（）A25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至OΩB25Hz相敏轨道电路只适用于交流工频（50Hz）电气化牵引区段C调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整D轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态
单选题iLOCK系统轨道电路区段空闲时，轨道电路显示（）A白色光带B蓝色光带C绿色光带D红色光带
填空题调整状态下、JZXC-480轨道电路在道岔区段或一般无岔区段，轨道继电器交流端电压应调整在（）V之间。
多选题25Hz相敏轨道电路一送多受区段，受电端端电压相差（）V为合格.A1B1.5C0.5D0.1
单选题两个分界绝缘节之间的钢轨线路，即从送电端到受电端之间，称为轨道电路的（），也就是轨道电路的长度。A受电区段B闭塞区段C控制区段
填空题对25Hz相敏轨道电路受电端变压器限流电压要求端电压应为（）。
填空题25Hz相敏轨道电路（UI型）相敏室外防护盒共有5档可调，调整该档位，使侧线区段钢轨受电端阻抗为2.2±0.2Ω，正线区段钢轨受电端阻抗为（）。
填空题480型轨道电路在轨道电路调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于（）V，道岔区段一般不大于16V。
多选题影响轨道电路调整状态的主要因素是（）。A钢轨阻抗B道碴电阻C送电端电压D受电端电压
单选题轨道电路曲线中发现某一个区段电压瞬间降低，后恢复正常。可能是（）A轨道电路受电端断线B轨道电路送电端断线C轨道电路送受电端反D轨道电路瞬间短路