单选题缸盖底面裂纹一般多产生在(),即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围;Ⅱ.阀孔边缘;Ⅲ.阀孔之间;Ⅳ.阀孔座面;Ⅴ.底面圆周方向。AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+ⅤCⅡ+Ⅲ+ⅣDⅡ+Ⅲ

单选题
缸盖底面裂纹一般多产生在(),即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围;Ⅱ.阀孔边缘;Ⅲ.阀孔之间;Ⅳ.阀孔座面;Ⅴ.底面圆周方向。
A

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

B

Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C

Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D

Ⅱ+Ⅲ


参考解析

解析: 暂无解析

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气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。 A、底面B、冷却面C、阀孔壁面D、排气阀座面

气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。 A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力

制动悬挂件检修时,()拉杆须有中间吊座,缺少时补装,缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。 A.制动阀B.紧急阀C.制动缸D.缓解阀

高级孔板阀的核心机构是()。 A、孔板导板B、齿轮轴C、滑板阀D、平衡阀

柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。 A、汽缸盖螺栓孔处B、气门导管座孔处C、喷油器座孔处D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方

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用孔板测量流量,孔板装在调节阀的()面是合理的。

油罐清扫和检修时使用的附件有()A、透光孔,人孔,排污孔B、检尺孔,人孔,透光孔C、透光孔,人孔,呼吸阀D、检尺孔,人孔,呼吸阀

通气孔座及阀盖漏水时,可重新研磨,使孔座及阀盖表面接触良好。

先导型溢流阀使系统不能建立压力的原因一般不会是()A、主阀芯卡死在开启位B、主阀阻尼孔堵塞C、导阀调压弹簧断裂D、导阀阀座阻尼孔堵塞

四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是()。A、阀孔间区域(俗称鼻梁处)B、缸盖周边C、排气阀孔周围D、启动阀周边

制动悬挂件检修时,()拉杆须有中间吊座,缺少时补装,缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。A、制动阀B、紧急阀C、制动缸D、缓解阀

汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹,多半是由于()所造成的。A、热疲劳B、高温高压C、积碳D、材质

造成示功阀孔有水喷出的原因不包括()。A、中冷器漏水B、气缸盖裂纹C、气缸套裂纹D、燃烧室内机油

汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力(尤其是热应力)比较集中的部位,如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。()

气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于()原因造成的。A、机械应力B、气体压力C、热疲劳

关于管道带压封堵的操作程序正确的是()。安装夹板阀→开放散孔→确定钻杆进尺和行程→开孔→封堵A、安装夹板阀→开放散孔→确定钻杆进尺和行程→开孔→封堵B、开放散孔→开孔→确定钻杆进尺和行程→安装夹板阀→封堵C、安装夹板阀→开放散孔→开孔→确定钻杆进尺和行程→封堵D、确定钻杆进尺和行程→封堵→安装夹板阀→开孔→开放散孔

气缸盖裂纹通常发生在()部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间

单选题缸盖底面裂纹一般多产生在(),即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围;Ⅱ.阀孔边缘;Ⅲ.阀孔之间;Ⅳ.阀孔座面;Ⅴ.底面圆周方向。AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+ⅤCⅡ+Ⅲ+ⅣDⅡ+Ⅲ

单选题气缸盖在机械应力和热应力的作用下,拉伸应力出现在()。A顶板处B阀孔间C冷却水侧D触火面侧

单选题缓解阀拉杆吊座孔边缘距离小于()时堆焊补孔。A5mmB6mmC7mmD8mm

单选题关于管道带压封堵的操作程序正确的是()。安装夹板阀→开放散孔→确定钻杆进尺和行程→开孔→封堵A安装夹板阀→开放散孔→确定钻杆进尺和行程→开孔→封堵B开放散孔→开孔→确定钻杆进尺和行程→安装夹板阀→封堵C安装夹板阀→开放散孔→开孔→确定钻杆进尺和行程→封堵D确定钻杆进尺和行程→封堵→安装夹板阀→开孔→开放散孔

单选题气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。A应力B较高应力C应力集中D拉应力

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单选题气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。A底面B冷却面C阀孔壁面D排气阀座面