判断题主动带轮通常为小带轮。A对B错

判断题
主动带轮通常为小带轮。
A

B


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当小带轮为主动轮时,以下哪种方法对增加V型带传动能力作用不大?(  ) A. 将Y型带改为A型带B. 提高轮槽加工精度C. 增加小带轮直径D. 增加大带轮直径

带传动工作时,设小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带()。A.进入大带轮处B.离开大带轮处C.进入小带轮处D.离开小带轮处

V带张紧轮张紧带时,应该在靠近()A、小带轮松边外侧B、小带轮松边内侧C、大带轮紧边内侧D、大带轮松边内侧

带传动在工作时,假定小带轮为主动轮,则带内应力的最大值发生在带()。A、进人大带轮处B、紧边进人小带轮处C、离开大带轮处D、离开小带轮处

带在减速传动工作时(小带轮主动),最大应力发生在()A、带绕上小带轮处B、带离开小带轮处C、带绕上大带轮处D、带离开大带轮处

在带传动中,当小带轮主动时,最大应力发生在紧边带刚绕上小带轮的接触处。

带传动中,当大带轮主动时,最大应力发生在紧边绕上小带轮的接触处。

带传动工作时,设小带轮主动,则带内拉应力的最大值应发生在带()。A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处

在带传动过程中,当皮带不打滑时,两带轮的线速度()A、小轮大于大轮B、小轮小于大轮C、主动轮大于从动轮D、相等

电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时,其传动带轮的变化是()。A、主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变小

带传动打滑现象首先发生在何处?()A、大带轮B、小带轮C、大、小带轮同时出现

主动带轮通常为小带轮。

三角带张紧轮的位置应该在松边靠近()。A、小带轮的内侧B、小带轮的外侧C、大带轮的内侧D、大带轮的外侧

V带传动为了避免V带反向弯曲,张紧轮应安装在()A、内侧靠近小带轮B、内侧靠近大带轮C、外侧靠近小带轮D、外侧靠近大带轮

平带传动为了增大小带轮包角,张紧轮应安装在()A、内侧靠近小带轮B、内侧靠近大带轮C、外侧靠近小带轮D、外侧靠近大带轮

同一V带传动,若主动轮转速不变,用于减速(小带轮主动)比用于增速(大带轮主动)所能传递的功率()A、大B、相等C、小

中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

带传动在工作时,假定小带轮为主动轮,则带内应力的最大值发生在带()A、进入大带轮处B、紧边进入小带轮处C、离开大带轮处D、离开小带轮处

带传动的打滑现象首先发生在何处?()A、小带轮B、大带轮C、大、小带轮同时出现

带传动工作时,设小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带()A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处

V带传动张紧轮应置于()且靠近。A、松边,小带轮B、紧边,小带轮C、松边,大带轮

单选题同一V带传动,若主动轮转速不变,用于减速(小带轮主动)比用于增速(大带轮主动)所能传递 的功率()A大B相等C小

单选题带在减速传动工作时(小带轮主动),最大应力发生在()A带绕上小带轮处B带离开小带轮处C带绕上大带轮处D带离开大带轮处

单选题带传动在工作时,假定小带轮为主动轮,则带内应力的最大值发生在带()。A进人大带轮处B紧边进人小带轮处C离开大带轮处D离开小带轮处

判断题在带传动中,当小带轮主动时,最大应力发生在紧边带刚绕上小带轮的接触处。A对B错

单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时,其传动带轮的变化是()。A主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变大B主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变小C主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变大D主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变小

单选题带传动在工作时,假定小带轮为主动轮,则带内应力的最大值发生在带()。A进入大带轮处B紧边进入小带轮处C离开大带轮处D离开小带轮处