单选题同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递 的功率（）A大B相等C小

单选题
同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递 的功率（）
A

大

B

相等

C

小

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同种型号材质的单根V带所能传递的功率,主要取决于() A、传动比B、中心距a和带长LdC、小轮包角1D、小轮直径D1和带速v
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从动带轮与主动带轮转速之比称为传动比。此题为判断题(对，错)。
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带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带()。A.进入大带轮处B.离开大带轮处C.进入小带轮处D.离开小带轮处
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带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在（）A、带绕上小带轮处B、带离开小带轮处C、带绕上大带轮处D、带离开大带轮处
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带传动中，当大带轮主动时，最大应力发生在紧边绕上小带轮的接触处。
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V带传动，若小带轮的直径dd1保持一定，而增大传动比i，则带绕在大带轮的弯曲应力σb（）A、增大B、变小C、不变D、基本不变
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有些加香加料设备的传动是通过可调节输出转速的电机减速器、主动带轮，再通过（）将动力传递到安装有从动带轮的支撑托轮。
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从动带轮与主动带轮转速之比称为传动比。
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带传动工作时，设小带轮主动，则带内拉应力的最大值应发生在带（）。A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处
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带传动是由（）和连接它们的环形V带、平带、同步齿形带等组成。A、主动带轮B、被动带轮C、主被动带轮D、链轮
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在带传动过程中，当皮带不打滑时，两带轮的线速度（）A、小轮大于大轮B、小轮小于大轮C、主动轮大于从动轮D、相等
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在带的型号以及小带轮的转速已知的情况下，带所能传递功率的增量取决于（）A、传动比B、小带轮上的包角C、带的线速度高速轴的转速D、小带轮直径
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V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比
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同一V带轮传动，若主动轮转速不变，用于减速较用于增速所能传递的功率（）。 A、相等B、增加C、减少
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电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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V带传动中，小带轮直径的选取取决于（）A、传动比B、带的线速度C、带的型号D、带传递的功率
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主动带轮通常为小带轮。
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同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率（）A、大B、相等C、小
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V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在（）A、V带离开大带轮处B、V带绕上大带轮处C、V带离开小带轮处D、V带绕上小带轮处
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带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（）A、进入大带轮处B、紧边进入小带轮处C、离开大带轮处D、离开小带轮处
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带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（）A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处
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单选题带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在（）A带绕上小带轮处B带离开小带轮处C带绕上大带轮处D带离开大带轮处
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单选题V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）A带的型号B带的速度C主动轮转速D传动比
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单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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单选题V带传动，若小带轮的直径dd1保持一定，而增大传动比i，则带绕在大带轮的弯曲应力σb（）A增大B变小C不变D基本不变
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问答题单根V带传动的预紧力F0=354N，主动带轮（小轮）的基准直径D1=160mm，转速n1=1500n/min，小带轮包角α=150o，V带与带轮间当量摩擦系数fv=0.485。求： （1）V带紧边、松边的拉力F1、F2； （2）V带能传递的最大圆周力F和最大功率P。
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单选题在带的型号以及小带轮的转速已知的情况下，带所能传递功率的增量取决于（）A传动比B小带轮上的包角C带的线速度高速轴的转速D小带轮直径
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