同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率（）A、大B、相等C、小

同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率（）

  • A、大
  • B、相等
  • C、小

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从动带轮与主动带轮转速之比称为传动比。此题为判断题(对，错)。
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两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动A.减速B.增速C.等速
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两带轮的传动比i＞1，是()传动A.增速B.减速C.变速
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带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
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两带轮的传动比i＞1，是（）传动A、增速B、减速C、变速D、等速
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两带轮传动，其传动比i＝5，则它传动是（）传动A、减速B、增速C、等速D、不确定
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带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在（）A、带绕上小带轮处B、带离开小带轮处C、带绕上大带轮处D、带离开大带轮处
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V带传动，若小带轮的直径dd1保持一定，而增大传动比i，则带绕在大带轮的弯曲应力σb（）A、增大B、变小C、不变D、基本不变
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两带轮的传动比i＞1，是（）传动A、增速B、减速C、变速
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有些加香加料设备的传动是通过可调节输出转速的电机减速器、主动带轮，再通过（）将动力传递到安装有从动带轮的支撑托轮。
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从动带轮与主动带轮转速之比称为传动比。
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两带轮传动，其传动比i＝0.5，则它传动是（　）传动A、减速B、增速C、等速
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两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于（　）传动A、减速B、增速C、等速
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带传动是由（）和连接它们的环形V带、平带、同步齿形带等组成。A、主动带轮B、被动带轮C、主被动带轮D、链轮
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带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。A、减小B、增大C、不变
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V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比
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同一V带轮传动，若主动轮转速不变，用于减速较用于增速所能传递的功率（）。 A、相等B、增加C、减少
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电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在（）A、V带离开大带轮处B、V带绕上大带轮处C、V带离开小带轮处D、V带绕上小带轮处
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单选题同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递 的功率（）A大B相等C小
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单选题带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在（）A带绕上小带轮处B带离开小带轮处C带绕上大带轮处D带离开大带轮处
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单选题当小带轮为主动轮时，以下哪种办法对增加V形带传动能力作用不大？（　　）[2006年真题]A将V形带改为A形带B提高轮槽加工精度C增加小带轮直径D增加大带轮直径
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单选题V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）A带的型号B带的速度C主动轮转速D传动比
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单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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单选题V带传动，若小带轮的直径dd1保持一定，而增大传动比i，则带绕在大带轮的弯曲应力σb（）A增大B变小C不变D基本不变
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问答题单根V带传动的预紧力F0=354N，主动带轮（小轮）的基准直径D1=160mm，转速n1=1500n/min，小带轮包角α=150o，V带与带轮间当量摩擦系数fv=0.485。求： （1）V带紧边、松边的拉力F1、F2； （2）V带能传递的最大圆周力F和最大功率P。
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填空题带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
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