客车在隧道内因故障停车，需要疏散乘客和救援时，该如何处理？
列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时，乘务员应如何处理？
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度电话故障时，列车不准分部运行。
在提速复线区段，列车在区间被迫停车，有关人员需下车处理故障时有何要求？
电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如越过段场信号机，按照调车方式办理。
电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如未越过入段场信号机，则按照列车方式办理。
《接触网作业车管理规则》第55条：接触网作业车故障，或因其他原因在区间被迫停车不能继续运行时，司机应如何处理？
列车在区间被迫停车，不能继续运行时，对机械故障已请求救援的列车，待故障消除后可以自行开车。
列车在区间被迫停车后，除机车故障外的其他情况停车时，第二次汇报时间不得超过（）分钟。
重型轨道车由于机械故障不能继续运行或由于其他原因在区间被迫停车时，轨道车司机应按规定报告车站和列车调度员，并迅速做好防护和故障处理工作。
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。
响墩、火炬信号是一种临时紧急停车信号，用于防护线路发生灾害、故障地点及列车在区间被迫停车地点。
问答题在提速复线区段，列车在区间被迫停车，有关人员需下车处理故障时有何要求？
填空题列车在区间被迫停车后，除机车故障外的其他情况停车时，第二次汇报时间不得超过（）分钟。
问答题客车在隧道内因故障停车，需要疏散乘客和救援时，该如何处理？