驼峰解散车辆，变更调车计划（）前，须通史司机。A.钩数B.摘车数C.股道D.向禁溜线送车
在合理使用技术设备的条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够()各方向的货物列车数或车数,为车站改编能力。 A、解体B、编组C、解体和编组D、接发
按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于( )驼峰。A.大能力B.中能力C.小能力D.非机械化
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于( )驼峰。A.机械化B.小能力C.中能力D.大能力
T•Y型驼峰机车遥控推峰速度误差为±1.0km/h的应占解体钩数的（）A、75％B、80％C、85％D、90％
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于（）驼峰。A、机械化B、小能力C、中能力D、大能力
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于（）驼峰。A、大能力B、中能力C、小能力D、非机械化
驼峰解散车辆，变更调车计划（）前，须通知司机。A、钩数B、摘车数C、股道D、向禁溜线送车
推送部分是指经驼峰解体的车列第一钩车（）时车列全长所在的线路范围。A、位于驼峰信号机前B、位于峰顶C、位于峰前面D、从峰上溜下
机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于（）辆的大、中型编组站。A、200B、4000C、2000D、6000
驼峰每昼夜解体的钩数对整场有一定的影响，碎钩车多时，则（）。A、天窗数就少B、整场次数就增加C、整场次数就减少D、整场时间就减少
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。A、200辆B、300辆C、400辆D、500辆
TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处踏板的最大允许丢轴个数为（）A、0＋钩车总轴数³5％B、0＋钩车总轴数³8％C、1＋钩车总轴数³5％D、1＋钩车总轴数³8％
单选题TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处踏板的最大允许丢轴个数为（）A0＋钩车总轴数³5％B0＋钩车总轴数³8％C1＋钩车总轴数³5％D1＋钩车总轴数³8％
单选题TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处车轮传感器（踏板）的最大允许丢轴个数为（）。A0+钩车总轴数×5%B0+钩车总轴数×8%C1+钩车总轴数×5%D1+钩车总轴数×8%
填空题每昼夜解体能力在3500辆的驼峰属于（）驼峰。
单选题推送部分是指经驼峰解体的车列第一钩车（）时车列全长所在的线路范围。A位于驼峰信号机前B位于峰顶C位于峰前面D从峰上溜下
单选题驼峰解散车辆，变更调车计划（）前，须通知司机。A钩数B摘车数C股道D向禁溜线送车
判断题驼峰钩车溜放进路控制包括钩车溜放进路控制命令存储和溜放过程道岔自动控制。（）A对B错
单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A解体B编组C发出D解体和编组
单选题按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于（）驼峰。A大能力B中能力C小能力D非机械化
单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A解体B改编C编组D作业
单选题按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于（）驼峰。A机械化B小能力C中能力D大能力