当隧道衬砌总腐蚀厚度大于10cm时，宜采用()进行修补。A.抹补法B.补筑法C.喷补法D.镶补法
当隧道衬砌总腐蚀厚度小于10cm时，宜采用()进行修补。A.抹补法B.补筑法C.喷补法D.镶补法
隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积不足该段边墙或拱部表面积的()时，可以考虑采取局部镶补或翻修。A.40%B.50%C.60%D.70%
锅筒外部腐蚀的检修方法是,轻微腐蚀可以焊补,严重腐蚀应立即挖补。() 此题为判断题(对，错)。
铝合金发动机汽缸盖的水道容易被腐蚀,轻者可用()修复。 A、堆焊B、镶补C、环氧树脂粘补D、均可
当管路中物料具有腐蚀性且夹带固体颗粒时，____。A.直管部位的腐蚀大于弯头。B.弯头的腐蚀大于直管部位。C.二者腐蚀程度相同。
当隧道衬砌总腐蚀厚度小于10cm时，宜采用（）进行修补。A、抹补法B、补筑法C、喷补法D、镶补法
锅筒外部腐蚀的检修方法是，轻微腐蚀可以焊补，严重腐蚀应立即挖补。
车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补，补强板厚度应不小于原板厚度的（）。A、0.5B、0.7C、0.9D、1
各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（）以上。
隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积不足该段边墙或拱部表面积的（）时，可以考虑采取局部镶补或翻修。A、40％B、50％C、60％D、70％
腹板腐蚀测量部位：以腐蚀最深处为准，测量原厚度的减少量。
铝合金发动机汽缸盖的水道容易被腐蚀，轻者可（）修复。A、堆焊B、镶补C、环氧树脂粘补D、堆焊、镶补、环氧树脂粘补均可
当隧道衬砌总腐蚀厚度大于10cm时，宜采用（）进行修补。A、抹补法B、补筑法C、喷补法D、镶补法
衬砌腐蚀疏松深度、面积在（）以上时应及时处理。A、衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/6B、面积在0.3C、面积在0.1D、衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/8
侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于（），车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换。A、30%B、40%C、50%
铝合金发动机汽缸盖的水道容易被除数腐蚀，轻者可用（）修复A、堆焊B、镶补C、环氧树脂粘补D、均可
当衬砌总腐蚀厚度在（）以下时，可以采取抹补法进行修补，即在腐蚀处将腐蚀层凿除，清理好基面，抹防水防蚀砂浆，厚度一般不小于3cm。A、8cmB、7cmC、9mD、10cm
上下水室腐蚀不严重，其修理（）。A、用补板法B、镀锡法C、堆焊
飞机结构的腐蚀，按严重程度可分为三级，它们是根据（）确定腐蚀等级的。A、腐蚀产物清除后，材料厚度减少量B、腐蚀面积的大小C、材料厚度的减少量，腐蚀的局部性或蔓延性以及腐蚀危及飞机安全的程度D、腐蚀深度
单选题当衬砌总腐蚀厚度大于（）时，可以采取浇补法进行修补。A5cmB10cmC15mD20cm
单选题镶补法适用于腐蚀层总厚度大于（）的严重腐蚀部位。A10cmB15cmC20mD25cm
单选题建筑防腐蚀工程，基层的平整度，当防腐蚀层厚度大于或等于（）时，允许空隙应小于或等于4mm。A3mmB4mmC5mmD6mm
多选题衬砌腐蚀疏松深度、面积在（）以上时应及时处理。A衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/6B面积在0.3C面积在0.1D衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/8
单选题当隧道衬砌总腐蚀厚度大于10cm时，宜采用（）进行修补。A抹补法B补筑法C喷补法D镶补法
单选题当隧道衬砌总腐蚀厚度小于10cm时，宜采用（）进行修补。A抹补法B补筑法C喷补法D镶补法
单选题隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积不足该段边墙或拱部表面积的（）时，可以考虑采取局部镶补或翻修。A40％B50％C60％D70％
单选题铝合金发动机汽缸盖的水道容易被腐蚀，轻者可（）修复。A堆焊B镶补C环氧树脂粘补D堆焊、镶补、环氧树脂粘补均可