车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀穿孔、破损时焊修、挖补、补强或截换;补强板须盖过腐蚀处边缘()以上,其厚度不小于原板厚度。 A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm
锅筒均匀腐蚀面积超过()mm2,腐蚀深度严重或钢板变质,不宜堆焊,应采用挖补钢板的方法修理。 A、2000B、2500C、3000D、3500
锅筒均匀腐蚀面积超过2500mm2,腐蚀深度严重或钢板(),不宜堆焊,应采用挖补钢板的方法修理。 A.变色B.结垢C.变质D.积灰
在锅筒腐蚀修理时,锅筒和封头钢板腐蚀后的平均残余厚度与原设计钢板厚度的比值大于()时,可以堆焊。 A.0.4B.0. 5.C.0.6D.0.7
水管锅炉常见的腐蚀有()。 A.烟气侧的低温硫腐蚀;B.汽水侧的氧腐蚀;C.垢下腐蚀;D.锅筒内壁点、斑腐蚀。
锅筒外部腐蚀的检修方法是,轻微腐蚀可以焊补,严重腐蚀应立即挖补。() 此题为判断题(对，错)。
对于锅筒内部的轻微氧腐蚀,应进行挖补处理。() 此题为判断题(对，错)。
各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须( )。A.焊修B.截换C.补强D.挖补
检修人员在开始拆卸锅筒内部装置前，应先联系金属人员来检查锅筒内的腐蚀情况。
汽车钣金件局部腐蚀或损伤到不可整修的程度时，则需要部分挖除，以相应的更新件用焊接方法镶嵌修复，此工艺称为（）A、贴补B、挖补C、铆接补D、焊补
如果锅炉钢板腐蚀严重或钢板变质，不宜堆焊。应采用（）钢板的方法修理或更新处理。A、盘顶B、冷顶法C、挖补D、焊补
水管锅炉锅筒的腐蚀是锅筒内水质不良，含盐量高及没有进行除氧处理，而产生氧腐蚀和（）腐蚀。A、化学B、应力C、电化学D、蒸汽
各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）。A、焊修B、截换C、补强D、挖补
车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过（）破损时焊修、挖补或补强。A、45%B、50%C、55%D、60%
锅炉的受压元件如产生腐蚀、裂纹、鼓疱等缺陷严重时，不允许采用堆焊、焊补或顶压复位等方法修复时，可采用挖补进行修复。
水管锅炉锅筒在管孔带区域外的管壁溃疡状腐蚀后的残余厚度大于原板厚度的60%时，可进行（）。A、挖补B、焊补C、变形复位D、堆焊
水管锅炉常见的腐蚀有（）。A、烟气侧的低温硫腐蚀；B、汽水侧的氧腐蚀；C、垢下腐蚀；D、锅筒内壁点、斑腐蚀。
对容器的严重鼓包、变形、局部腐蚀，可采用的（）方法消除。A、打磨B、挖补C、焊补D、更换
车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀穿孔、破损时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘（）mm以上，其厚度不小于原板厚度。A、10B、15C、20D、25
金属沿着晶界或晶界的邻近区域发生严重腐蚀，而晶粒本身腐蚀轻微时，这种腐蚀称为（）。A、电偶腐蚀B、缝隙腐蚀C、小孔腐蚀D、晶间腐蚀
侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于（），车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换。A、30%B、40%C、50%
多选题水管锅炉常见的腐蚀有（）。A烟气侧的低温硫腐蚀；B汽水侧的氧腐蚀；C垢下腐蚀；D锅筒内壁点、斑腐蚀。
单选题锅筒内的点蚀是（）。A高温腐蚀B低温腐蚀C电化学腐蚀D酸性腐蚀
单选题各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）A挖补B截换C补强D焊修
多选题对容器的严重鼓包、变形、局部腐蚀，可采用的（）方法消除。A打磨B挖补C焊补D更换
单选题车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀穿孔、破损时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘（）mm以上，其厚度不小于原板厚度。A10B15C20D25