单选题拦水坝坝高的设计时,不考虑的因素是()A设计水深B坝址标高C波浪高度D安全超高

单选题
拦水坝坝高的设计时,不考虑的因素是()
A

设计水深

B

坝址标高

C

波浪高度

D

安全超高


参考解析

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新建公路的路基设计标高,在设置超高、加宽路段为设超高、加宽后的路基边缘标高。() 此题为判断题(对,错)。

坝顶或防浪墙顶高程=水库静水位+超高超高为波浪高度、波浪中心线高出正常蓄水位或校核洪水位的高度、安全超高三项之和,计算结果取设计情况和校核情况的较大值。() 此题为判断题(对,错)。

渠道纵断面设计时,渠底高程线和设计水位线之间的距离为( )A.最小水深B.设计水深C.加大水深D.渠道高度

根据《水利水电工程施工组织设计规范》(SL303—2004),不过水围堰防渗体顶部高程应不低于()。A、设计洪水静水位B、设计洪水静水位与波浪高度之和C、设计洪水静水位与安全高值之和D、设计洪水静水位与波浪高度及安全超高值之和

沿河及受水浸淹的路基边缘标高,应高出规定设计洪水频率的计算水位、波浪侵袭高和( )的安全高度。 A、1.0m B、2.0m C、0.5m D、1.5m

闸顶高程不应低于( )。A.水闸正常蓄水位加波浪计算高度与相应安全超高值之和B.设计洪水位与相应安全超高值之和C.最高挡水位加波浪计算高度与相应安全超高值之和D.校核洪水位与相应安全超高值之和

进行非通航河段的桥孔设计时,应考虑()等因素所引起的桥下水位升高。A、桥前壅水B、波浪高度C、河床淤积D、河湾超高

简述拦砂坝的坝址选择。

闸顶高程不应低于()。A、水闸正常蓄水位加波浪计算高度与相应安全超高值之和B、设计洪水位与相应安全超高值之和C、最高挡水位加波浪计算高度与相应安全超高值之和D、校核洪水位与相应安全超高值之和

按水利工程计价规范附录A,反滤料填筑是指土石坝、围堰的()与过滤料层之间的反滤料及滤水坝址反滤料填筑()A、防渗体B、面板C、坝壳D、坝址

由概率极限状态设计时,对重力坝应分别按()极限状态进行 强度验算。  A、承载能力B、坝址抗压C、坝踵抗拉D、正常使用

简述拦砂坝坝高的影响因素。

重力坝坝顶高程,应在最高静水位以上有一定安全超高,其值为(),波浪中心统一计划高出静水位的高度和安全加高之和。A、校核洪水位B、波高C、正常蓄水位

道路平面设计时,一般不轻易采用的半径是()。A、极限最小半径B、一般推荐半径C、不设超高最小半径D、不设缓和曲线最小半径

土石坝的坝顶超高设计包括哪几部分?()A、不需要设计坝顶超高B、波浪在坝坡上的设计爬高C、风浪引起的坝前水位雍高D、安全加高

拦水坝坝高的设计时,不考虑的因素是()A、设计水深B、坝址标高C、波浪高度D、安全超高

多选题由概率极限状态设计时,对重力坝应分别按()极限状态进行 强度验算。A承载能力B坝址抗压C坝踵抗拉D正常使用

单选题按水利工程计价规范附录A,反滤料填筑是指土石坝、围堰的()与过滤料层之间的反滤料及滤水坝址反滤料填筑()A防渗体B面板C坝壳D坝址

单选题船舶选择锚地最小水深时,应考虑()因素。 ①船舶吃水; ②海图水深; ③当地潮差; ④波浪高度; ⑤船舶的摇摆程度A①②③④⑤B①②③⑤C①②④⑤D②③④⑤

单选题海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是()。A船舶航行船体下沉增加的水深B波浪富裕深度C设计船型满载吃水D备淤深度

单选题重力坝坝顶高程,应在最高静水位以上有一定安全超高,其值为(),波浪中心统一计划高出静水位的高度和安全加高之和。A校核洪水位B波高C正常蓄水位

多选题进行非通航河段的桥孔设计时,应考虑哪些因素引起的桥下水位升高?(  )A桥前壅水B波浪高度C船只高度D河湾超高

单选题路基高度设计时应考虑地下水、毛细水和冰冻的作用,并应使路肩边缘高出路基两侧( )高度不使其影响路基的强度和稳定性。A设计洪水频率的计算水位0.5m的安全高度B波浪侵袭C壅水D地面积水

问答题简述拦砂坝坝高的影响因素。

问答题简述拦砂坝的坝址选择。

多选题进行非通航河段的桥孔设计时,应考虑()等因素所引起的桥下水位升高。A桥前壅水B波浪高度C河床淤积D河湾超高

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