车站站台安全门()对应线路位置为车站和区间的分界点。 A.应急门B.1号滑动门C.24号滑动门D.端门
车站两端端墙内方为站台(站台门外的站台设备房属站内),相邻两车站端墙之间为区间。() 此题为判断题(对，错)。
车站与区间的分界：以车站站台板两端头向外（）米为分界点。A、10B、20C、30D、40
区间隧道与车站的连接，当车站站台为侧式时，区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致，需要修建喇叭口形隧道过渡。
关于车站与区间分界的说法错误的是（）A、相邻两车站端墙之间为区间B、车站两端墙间内方的线路为站线C、车站两端端墙内方为站内D、相邻两车站中心线之间为区间
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
铁路线路以车站、线路所和自动闭塞通过信号机为分界点，划分为许多线段，称为（）。 A、分区B、区间C、区段D、闭塞
早巡视范围是车站站线及站台端头向区间延伸（）米范围内的正线区段。A、10B、20C、30D、40
车站站台安全门（）对应线路位置为车站和区间的分界点。A、应急门B、1号滑动门C、24号滑动门D、端门
两线路所间或线路所与车站间，以该线上（）的中心线为所间区间的分界线。
在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
单选题关于车站与区间分界的说法错误的是（）A相邻两车站端墙之间为区间B车站两端墙间内方的线路为站线C车站两端端墙内方为站内D相邻两车站中心线之间为区间
填空题单线上，站间区间以（）为车站与区间的分界线。
判断题站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。A对B错
单选题车站站台安全门（）对应线路位置为车站和区间的分界点。A应急门B1号滑动门C24号滑动门D端门
判断题区间隧道与车站的连接，当车站站台为侧式时，区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致，需要修建喇叭口形隧道过渡。A对B错
判断题在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。A对B错
判断题单线铁路车站与区间的分界点是站界标。A对B错
判断题站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。A对B错