不能让油中溶解水分及气体逸散，也不能混入空气；操作时油中不得产生气泡（）A对B错

不能让油中溶解水分及气体逸散，也不能混入空气；操作时油中不得产生气泡（）

A对

B错

参考解析

略

相关考题：

色谱油样避免气体逸散，油样保存期不得超过6天。( )
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一般矿物油能溶解6%~10%(体积)的空气,但当油品通过运行设备时,溶解的空气由于压力下降形成气泡,气泡滞留在油中与()无关。 A.油品氧化;B.产生振动和噪声;C.降低泵出口压力;D.产生油泥。
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油中水分和油中溶解气体分析取样不要求全密封取样（）A对B错
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油中水分和油中溶解气体分析取样油样允许留有死体积（）A对B错
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变压器油中混入的水分越多，则变压器油的耐电强度也会随之不断的下降。（）
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溶解于绝缘油中的气泡和水分对油的击穿电压影响很大
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油中水分和油中溶解气体分析取样不要求全密封取样（）
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油中水分和油中溶解气体分析取样油样允许留有死体积（）
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液压油透明但颜色变淡，可能是（）A、混入水分B、混入空气C、混入其他浅色油D、氧化变质
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制冷压缩机启动时发生奔油是因为（）。A、滑油中溶解的水分逸出B、滑油中溶解的制冷剂逸出C、油位太高D、油温太高
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动力转向液中，若液压油中有大量的气泡，是因为（）A、液压油中混入水分B、液压油过少，运行中混入了空气C、正常D、不正常
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动力转向液中，若液压油中有大量的气泡，是因为（）。A、液压油中混入水分B、液压油过少，运行中混入了空气C、正常
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一般矿物油能溶解6%～10%（体积）的空气，但当油品通过运行设备时，溶解的空气由于压力下降形成气泡，气泡滞留在油中与（）无关。A、油品氧化；B、产生振动和噪声；C、降低泵出口压力；D、产生油泥。
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液压系统中，当空气混入压力油以后，会溶解在压力油中，使压力油具有可压缩性，驱动性下降，出现爬行现象。
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当（）以后，一部分溶解到压力油中，大部分形成气泡浮游在压力油内，使压力油具有可压缩性，驱动刚性下降，出现爬行。A、零件磨损B、空气混入液压油中C、机械损耗大D、油温过高
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空气混入液压系统，当空气混入液压油中以后，一部分溶解到压力油中，大部分形成气泡浮游在压力油内，使压力油具有可压缩性，（　）下降，出现爬行。A、油膜强度B、油的黏度C、润滑性D、驱动刚性
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在冷水机组中，对润滑油加热是为使（）从油中逸出。A、空气B、水分C、制冷剂D、不凝性气体
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制冷压缩机启动时发生“奔油“是因为（）A、滑油中溶解的水分逸出B、滑油中溶解的冷剂逸出C、油位太高D、油温太高
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变压器油中含有气体，如压力突然降低，溶解在油中的气体析出成为气泡，击穿电压将显著降低。
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氟机启动前，首先对润滑油加热是为使（）从油中逸出。A、空气B、水分C、制冷剂D、不凝性气体
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变压器在运行中产生气泡的原因有（）。A、固体绝缘浸渍过程不完善，残留气泡油在高电压作用下析出气体B、局部过热引起绝缘材料分解产生气体油中杂质水分在高电场作用下电解C、密封不严、潮气反透、温度骤变、油中气体析出D、局部放电会使油和纸绝缘分解出气体，产生新的气泡E、变压器抽真空时，真空度达不到要求，保持时间不够F、抽真空时散热器阀门未打开，散热器中空气未抽尽真空注油后，油中残留气体仍会形成气泡
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不能让油中溶解水分及气体逸散，也不能混入空气；操作时油中不得产生气泡（）
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运行中产生气泡的原因有（）A、固体绝缘浸渍过程不完善，残留气泡B、油在高电压作用下析出气体C、局部过热引起绝缘材料分解产生气体D、油中杂质水分在高电场作用下电解
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换向迟缓，主要原因是：（），因为空气有压缩和膨胀的特征，所以在工作台换向时，压力油端空气体积压缩，致使工作台换向迟缓。A、系统中混入空气B、液体中混入空气C、油路中混入空气D、液压元件中混入空气
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单选题动力转向液中，若液压油中有大量的气泡，是因为（）A液压油中混入水分B液压油过少，运行中混入了空气C正常D不正常
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单选题制冷压缩机启动时发生奔油是因为（）。A滑油中溶解的冷剂逸出B油位太高C滑油中溶解的水分逸出D油温太高
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单选题氟机启动前首先对润滑油加热是为使（）从油中逸出。A空气B水分C制冷剂D不凝性气体
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