在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。A:线路重复系数B:线路网密度C:站点覆盖率D:非直线系数
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。A:方向不均匀系数B:时间不均匀系数C:非直线系数D:站点覆盖率
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。A.方向不均匀系数B.时间不均匀系数C.非直线系数D.站点覆盖率
地球上两点之间的最短的航线距离是指：（）A、两点之间的直线长度B、飞机飞行过程中的实际距离C、两点之间大圆弧的弧长D、两点之间等角线的长度
直线丈量是指测量某两点间的（）。A、距离B、长度C、高差D、水平长度
根据直线起点坐标、直线长度及其坐标方位角，计算直线终点坐标，称为（）。A、坐标正算B、坐标反算C、距离计算D、方位计算
（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A、干道网密度B、道路面积密度C、人均道路占有率D、非直线系数
河流的实际长度与该河流直线距离之比为（）。A、河网密度B、河流弯曲系数C、河流流量
（）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。
河流的弯曲系数是沿河流（）两点间的实际长度与其（）的比值。
纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其（）之比，叫该直线的坡度。
某河流断面间河段长度1.5m，断面间直线距离1m，则弯曲系数大于（），可视为（）。
道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（）A、非直线系数B、干道网密度C、道路占有率D、道路面积密度
填空题某河流断面间河段长度1.5m，断面间直线距离1m，则弯曲系数大于（），可视为（）。
填空题线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比，不宜过大，一般不应超过（）
单选题行车路线起讫点间的实际距离与空间距离之比是（）。A直线系数B非直线系数C时间系数D里程系数
单选题城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（）。A方向不均匀系数B时间不均匀系数C非直线系数D站点覆盖率
填空题道路网规划时应控制城市道路网综合非直线系数。在地形条件不受制约的城市，非直线系数应控制在（）以下。
单选题直线丈量是指测量某两点间的（）。A距离B长度C高差D水平长度
单选题（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A干道网密度B道路面积密度C人均道路占有率D非直线系数
填空题（）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。
填空题纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其（）之比，叫该直线的坡度。
填空题河流的弯曲系数是沿河流（）两点间的实际长度与其（）的比值。
单选题在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A直线系数B线网密度C非直线系数D线路重复系数
单选题下列对于非直线系数表述正确的是（）。A非直线系数值大于1，个别情况等于1B非直线系数是一个行车费用经济指标C非直线系数是一个时间经济指标D非直线系数过大，即实际距离小于空间直线距离