直线上任意两点的高差与其水平距离之比,称为该直线的()。 A.倾角B.倾斜比C.平距D.坡度
头颅前后径是指A.眉间一枕骨最远点的直线距离B.鼻根一枕骨最远点的直线距离C.鼻尖一枕骨最远点的直线距离D.下颏一枕骨最远点的直线距离E.牙齿一枕骨最远点的直线距离
( )是更加科学但较复杂的一种距离，它是把交通时间、交通费用统一用货币来衡量，以反映距离。A、 直线距离B、 空间距离C、 空间直线距离D、 经济距离
在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。A:线路重复系数B:线路网密度C:站点覆盖率D:非直线系数
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。A:方向不均匀系数B:时间不均匀系数C:非直线系数D:站点覆盖率
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。A.方向不均匀系数B.时间不均匀系数C.非直线系数D.站点覆盖率
（）是指两个导电部分间的最短空间距离。A电气间隙B爬电距离C绝缘距离D最小距离
坡度是两变坡点间（）之比。A、水平距离与高程B、长度与高程C、长度与高差D、高差与其水平距离
水力坡度是指两点间的水头差与两点间的水平距离之比。（）
图上两点间的距离与其实地（）之比，称为图的比例尺。A、距离B、高差C、水平距离D、球面距离
线路坡度是指斜坡起止点间的高程差与（）之比值。A、水平距离B、垂直距离C、线路长度D、斜坡起止点间的实际距离
极限相对位移是指极限位移与两测点间的（）之比。A、方向B、距离C、角度D、相对距离
《行规》中，线路坡度是指斜坡起止点间的高程差与（）之比值。A、水平距离B、垂直距离C、线路长度D、斜坡起止点间的实际距离
（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A、干道网密度B、道路面积密度C、人均道路占有率D、非直线系数
道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（）A、非直线系数B、干道网密度C、道路占有率D、道路面积密度
填空题线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比，不宜过大，一般不应超过（）
单选题头颅前后径是指（ ）。A眉间-枕骨最远点的直线距离B鼻根-枕骨最远点的直线距离C鼻尖-枕骨最远点的直线距离D下颏-枕骨最远点的直线距离E牙齿-枕骨最远点的直线距离
单选题行车路线起讫点间的实际距离与空间距离之比是（）。A直线系数B非直线系数C时间系数D里程系数
单选题城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（）。A方向不均匀系数B时间不均匀系数C非直线系数D站点覆盖率
单选题（）是指两个导电部分间的最短空间距离。A电气间隙B爬电距离C绝缘距离D最小距离
单选题线路坡度是指斜坡起止点间的高程差与（）之比值。A水平距离B垂直距离C线路长度D斜坡起止点间的实际距离
单选题《行规》中，线路坡度是指斜坡起止点间的高程差与（）之比值。A水平距离B垂直距离C线路长度D斜坡起止点间的实际距离
单选题（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A干道网密度B道路面积密度C人均道路占有率D非直线系数
单选题坡度是两变坡点间（）之比。A水平距离与高程B长度与高程C长度与高差D高差与其水平距离
填空题（）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。
单选题在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A直线系数B线网密度C非直线系数D线路重复系数