一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距为()km，郊区可适当加大。A:1.0～1.5B:1.5～1.8C:2.0～2.5D:2.0～3.0
一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距为()km，郊区可适当加大。
A:1.0～1.5
B:1.5～1.8
C:2.0～2.5
D:2.0～3.0
B:1.5～1.8
C:2.0～2.5
D:2.0～3.0
参考解析
解析：一般有快速路网城市，市区互通式立交中心间距应大于等于主干路间距.为1.0～1.5kn1，郊区可适当加大。
相关考题：
以下哪几项关于高速公路上互通式立体交叉间距的描述是正确的()。 A.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为5~10kmB.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为10~15kmC.相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于4kmD.相邻互通式立体交叉的间距不宜大于30km
不属于城市主干路网中交通性主干路网特性的是( )。A.快速机动车专用路网，连接高速公路B.全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路C.全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路D.城市组团内的路网，与主干路一起构成城市的基本骨架E.地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段可能成网
关于立交间距，不正确的有（）A、立交间距要考虑立交服务区域的大小B、对立交间距只有最小间距要求C、立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求D、立交间距要考虑司机判别交通标志的时间E、对立交间距只有最大间距要求
城市道路分为主干道、次干道、城市支路，一般干道间距为（）m，道路网密度为（）km/km2。A、1000～1500m；4～5km/km2B、800～1200m；3～4km/km2C、600～1000m；2～3km/km2D、500～800m；1～2km/km2
下列关于城市道路性质的表述，错误的是（）。A、快速路为快速机动车专用路网，可连接高速公路B、交通性主干路为全市性路网，是疏通城市交通的主要通道C、次干路为全市性或组团内路网，与主干路一起构成城市的基本骨架D、支路为地段内根据用地安排而划定的道路，在局部地段可以成网
在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。A、0.5～1.0B、1.0～1.5C、1.5～2.0D、2.5～3.0
单选题城市道路分为主干道、次干道、城市支路，一般干道间距为（）m，道路网密度为（）km/km2。A1000～1500m；4～5km/km2B800～1200m；3～4km/km2C600～1000m；2～3km/km2D500～800m；1～2km/km2
单选题在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。A0.5～1.0B1.0～1.5C1.5～2.0D2.5～3.0
多选题关于立交间距，不正确的有（）A立交间距要考虑立交服务区域的大小B对立交间距只有最小间距要求C立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求D立交间距要考虑司机判别交通标志的时间E对立交间距只有最大间距要求
填空题在各种城市道路网模式中，有利于市中心与外围市区和郊区的联系道路系统是（）