单选题属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。A快速路B次干路C支路D主干路
单选题
属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。
A
快速路
B
次干路
C
支路
D
主干路
参考解析
解析：
次干路与主干路结合组成城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
相关考题：
关于我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆 和行人进出的服务频率，将其分为，以下说法正确的是（）A. 快速路是城市中有较髙车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地 区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路B. 主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道。是城市内部的主要 大动脉C. 主干路是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部 分和集散交通的作用，并兼有服务的功能D. 次干路是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部 分和集散交通的作用，并兼有服务的功能E. 支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。部分主要支 路可以补充干道网的不足，可以设置公共交通线路，也可以作为非机动车专用道。支路上 不宜通行过境车辆，只允许通行为地区服务的车辆
( )是城市地段内根据用地细部安排所产生的交通需求而划定的道路，应在详细规划中安排，在城市的局部地段可能成网，而在城市组团和整个城区中不可能成网。A:快速路网B:城市主干路网C:城市次干路网D:城市支路
不属于城市主干路网中交通性主干路网特性的是( )。A.快速机动车专用路网，连接高速公路B.全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路C.全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路D.城市组团内的路网，与主干路一起构成城市的基本骨架E.地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段可能成网
关于城市综合交通内容的完整表述，正确的是( )。A.城市中及与城市相关的各种交通形式B.市区及市区以外的道路网络C.城市道路交通、城市轨道交通、水上交通D.公路交通、铁路交通、航空交通、水上交通
下列关于城市道路系统与城市用地关系的表述，错误的是( )。A.城市由小城市发展到大城市、特大城市，城市的道路系统也会随之发生根本性的变化B.单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄、密度较高，较适用于步行和非机动化交通C.单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长、交通过于集中的现象，生产生活较为方便D.呈“组合型城市”布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速路网的需求
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是( )。A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
关于城市综合交通内容的完整表述，正确的是()A:城市中及与城市相关的各种交通形式B:市区及市区以外的道路网络C:城市道路交通、城市轨道交通、水上交通D:公路交通、铁路交通、航空交通、水上交通
关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？( )A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
根据一般对城市形态作为城市用地空间表现的几何形状的认识，城市形态由（）组成。A、道路网、街区、节点、城市用地和城市发展轴B、道路网、街区、节点C、道路网、街区、城市用地和城市发展轴D、街区、节点、城市用地和城市发展轴
单选题关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中，下列说法正确的是（ ）A主干路网主要为城市组团间的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通B城市快速路网是遍及全市城区的路网，主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务C城市次干路网是城市组团内的路网（在组团内成网），与城市主干路网一起构成城市的基本骨架和城市路网的基本形态，主要为组团内的中、短距离交通服务D城市支路主要服务组团内或短距离组团间交通
判断题城市道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度。A对B错