在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。A、0.5~1.0B、1.0~1.5C、1.5~2.0D、2.5~3.0

在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。

  • A、0.5~1.0
  • B、1.0~1.5
  • C、1.5~2.0
  • D、2.5~3.0

相关考题:

下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有()。 A、部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等B、弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉,无冲突点,行车安全、迅速,通行能力大C、环形立体交叉能保证主线快速、畅通,交通组织方便,无冲突点,行车较安全,占地较少D、环形立体交叉中,次要道路的通行能力受到限制,车速较低,构造物较多,左转车辆绕行距离长E、当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时,高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉

以下哪几项关于高速公路上互通式立体交叉间距的描述是正确的()。 A.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为5~10kmB.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为10~15kmC.相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于4kmD.相邻互通式立体交叉的间距不宜大于30km

下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是()。A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短C.弯曲互通式立体交叉通行能力大D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉

相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为( )。A.部分互通式立体交叉B.弯曲互通式立体交叉C.环形立体交叉D.分离式立体交叉

相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为( )A.棱形立体交叉B.弯曲互通式立体交叉C.环形立体交叉D.苜蓿叶式立体交叉

下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有( )。A.部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉,无冲突点,行车安全.迅速,通行能力大C.环形立体交叉能保证主线快速.畅通,交通组织方便,无冲突点,行车较安全,占地较少D.环形立体交叉中,次要道路的通行能力受到限制,车速较低,构造物较多,左转车辆绕行距离长E.当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时,高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉

下列立体交叉形式中,( )多用于城市道路立体交叉,五路及其以上的多路交叉更为适宜。A.部分互通式立体交叉B.弯曲互通式立体交叉C.环形立体交叉D.分离式立体交叉

下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有( ) 。A.部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉,无冲突点,行车安全、迅速,通行能力大C.环形立体交叉能保证主线快速、畅通,交通组织方便,无冲突点,行车较安全,占地较少D.环形立体交叉中,次要道路的通行能力受到限制,车速较低,构造物较多,左转车辆绕行距离长

在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧( )m。A:3~5B:4~6C:5~7D:6~8

一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,为( )km,郊区可适当加大。A.1.0~1.5B.1.5~1.8C.2.0~2.5D.2.0~3.0

一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距为()km,郊区可适当加大。A:1.0~1.5B:1.5~1.8C:2.0~2.5D:2.0~3.0

互通式立体交叉的组成部分有哪些?

在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。A、20%~30%B、30%~40%C、40%~50%D、50%~60%

在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,在干道设计车速为60km/h时,其互通式立交最小净距值为()m。A、1000B、900C、800D、700

“公路工程技术标准”对相邻互通式立体交叉间距的要求是什么?

新的公路工程技术标准,按功能将互通式立体交叉分为()。A、高速公路相互交叉的B、一般公路相交叉的C、枢纽互通式立体交叉D、一般互通式立体交叉

相邻互通式立体交叉的最小间距,不宜小于()公里。A、三B、四C、五D、六

相邻互通式立体交叉的间距不小于()km。A、4B、6C、5D、10

相邻互通式立体交叉的间距不应小于4公里,最大间距不宜超过50公里。

一般在什么情况下设置互通式立体交叉?

多选题关于互通式立体交叉类型的选择,下列哪些说法是正确的?(  )A设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计B一级公路与一级公路交叉宜采用枢纽互通式立体交叉C被交叉公路为具集散功能的一级公路的互通式立体交叉宜采用枢纽互通式立体交叉D被交叉公路为双车道公路的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉

多选题高速公路设置互通式立体交叉的条件主要包括哪些因素?(  )A交通条件B互通式立体交叉的间距C社会需求D沿线交通流的组织

单选题在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。A0.5~1.0B1.0~1.5C1.5~2.0D2.5~3.0

单选题在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,在干道设计车速为60km/h时,其互通式立交最小净距值为()m。A1000B900C800D700

单选题在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧()m。A3~5B4~6C5~7D6~8

单选题关于互通式立体交叉的选型,下列哪个说法是正确的?(  )A枢纽互通式立体交叉宜采用互通式立体交叉B一般互通式立体交叉应采用平面交叉型C三岔交叉立体交叉宜采用互通式立体交叉D有条件时,被交叉公路宜采用下穿方式

多选题下列不符合互通式立体交叉类型选择规定的是哪几项?(  )A设匝道收费站的互通式立体交叉可按枢纽互通式立体交叉设计B一级公路之间相交叉的互通式立体交叉,宜采用完全立体交叉型C当个别方向无交通转换需求,可采用不完全互通型D枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型