在V级围岩条件下,三车道隧道系统锚杆长度一般不小于( )。A.2.0mB.2.5mC.3.0mD.3.5m

在V级围岩条件下,三车道隧道系统锚杆长度一般不小于( )。

A.2.0m
B.2.5m
C.3.0m
D.3.5m

参考解析

解析:Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ级围岩条件下,锚杆应按照系统锚杆设计,两车道隧道系统锚杆长度一般不小于2m,三车道隧道系统锚杆长度一般不小于2.5m。

相关考题:

隧道工程锚杆交工验收时外观质量应符合下列要求()。 A.锚杆长度应不小于设计长度,锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%B.砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计值和规范要求,锚杆孔内灌浆密实饱满C.锁脚锚杆的数量、长度、打入角度应满足设计要求D.锚杆垫板与岩面间应无孔隙

Ⅳ、V级围岩隧道内综合接地:利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极,以约6m为间距选择锚杆作为接地锚杆,以约一个台车长度为间距选择初支钢架作为(),用于接地的钢架与接地锚杆焊接牢固,并与通信信号电缆槽侧墙上部的1根φ16()连接。

当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,对具长度的要求是( )。A.只需原锚杆长度的0.5倍即可B.不小于原锚杆长度的1.5倍C.只需原锚杆长度即可D.不小于原锚杆长度的3倍

在Ⅴ级围岩条件下,三车道隧道系统锚杆长度一般不小于() A.2.0mB.2.5mC.3.0mD.3.5m

在隧道开挖支护中,径向锚杆插入围岩的深度()。 A、应不小于隧道围岩纵向节理尺度的两倍B、应不小于5mC、应达到围岩级别的1.2倍D、应达到开挖爆破后围岩松动层的后部

当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,对其长度的要求是()。A、 只需原锚杆长度的0.5倍即可B、 不小于原锚杆长度的1.5倍C、 只需原锚杆长度即可D、 不小于原锚杆长度的3倍

高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。(3)隧道检测锚杆砂浆注满度时,实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很大,则初步判断砂浆注满度( )。A.饱满B.不饱满C.基本饱满,局部欠饱满D.不确定

在V级围岩条件下,三车道隧道系统锚杆长度一般不小于( )。A:2.0mB:2.5mC:3.0mD:3.5m

隧道弧形导坑留核心土法可用于( )。A.I~Ⅲ级围岩中小跨度隧道B.I~Ⅲ级围岩大跨度隧道C.Ⅲ-Ⅵ级围岩中小跨度隧道D.IV—V级围岩或一般土质隧道

隧道开挖是控制施工工期和造价的关键工序,保证开挖质量,为围岩的稳定和支护创造良好条件。(1).下面隧道开挖方法说法正确的是( )。A.全断面法可用于I-III级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖B.台阶法可用于III-IV级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖C.弧形导坑留核心土法可用于II-IV级围岩或一般土质隧道开挖D.双侧壁导坑法可用于V级围岩隧道开挖

弧形导坑留核心土法适以下( )隧道的开挖掘进。A.Ⅲ~IV级围岩两车道及以下跨度B.Ⅲ~IV级围岩三车道及以下跨度C.IV~V级围岩或一般土质隧道D.V级围岩、浅埋、大跨、地表沉降需严格控制的情况

高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。(5)请问自进式锚杆适用于( )的围岩条件。A.岩体破碎B.成孔困难C.局部不稳定D.自稳时间短

隧道超前锚杆质量检测实测项目要求正确的是( )。A:长度不短于设计长度的90%B:锚杆搭接长度不小于1mC:锚杆从刚架前端穿过D:锚杆从刚架腹部穿过E:锚杆外插角宜为5-10。

隧道超前锚杆质量检测实测项目要求正确的是( )。A.长度不短于设计长度的90%B.锚杆搭接长度不小于1mC.锚杆从刚架前端穿过D.锚杆从刚架腹部穿过E.锚杆外插角宜为5-10。

高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。(4)检测时,喷射混凝土的速凝剂要求( )。A.初凝时间不大于5minB.终凝时间不小于10minC.应考虑水泥品种和水灰比等因素D.选择掺量时要通过混凝土试验确定

隧道全断面开挖可用于( )。A:I~Ⅲ级围岩中小跨度隧道B:I~Ⅲ级围岩大跨度隧道C:Ⅲ-Ⅵ级围岩中小跨度隧道D:Ⅵ—V级围岩中小跨度隧道

高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。(1)检测单位抽检了喷射混凝土集料质量,其中对于细集料采用的粗砂,细度模数宜( )。A.大于1.5B.大于2.5C.小于1.5D.小于2.5

高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。(2)抽检锚杆抗拔力时,规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的( )。A:80%B:85%C:90%D:95%

隧道超前锚杆的设计间距,V级围岩宜为( )。(2013真题)A:20~40cmB:30—50cmC:40—60cmD:50-70cm

()是指沿着隧道开挖周边纵横方向有规则地布置,其目的是将锚杆有系统地深入到岩层内部,改善围岩的承载能力。A、系统锚杆B、锁脚锚杆C、局部锚杆D、楔缝锚杆

当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,其长度不小于原锚杆长度的()倍。A、1B、1.5C、1.8D、2

隧道支护经常采用锚杆加固围岩,试简述锚杆的作用。

在不良地质隧道施工时,如围岩自稳性很差,开挖难于成形,可沿设计开挖轮廓线预打超前锚杆,超前锚杆长度宜大于()。

单选题当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,其长度不小于原锚杆长度的()倍。A1B1.5C1.8D2

单选题在Ⅳ级围岩地段修建两车道小净距公路隧道时,下列哪个选项不符合《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》(JTG 3370.1—2018)的要求?(  )[2014年真题]A洞口地形狭窄、路线布设困难或为减少洞口占地的隧道,可采用小净距隧道B两隧道净距在1.0倍开挖跨度以内时,小净距隧道段长度宜控制在1000mC中夹岩的加固措施包括加长系统锚杆、设对拉锚杆和小导管注浆D小净距隧道应选用复合式衬砌,支护参数应综合确定

填空题在不良地质隧道施工时,如围岩自稳性很差,开挖难于成形,可沿设计开挖轮廓线预打超前锚杆,超前锚杆长度宜大于()。

单选题()是指沿着隧道开挖周边纵横方向有规则地布置,其目的是将锚杆有系统地深入到岩层内部,改善围岩的承载能力。A系统锚杆B锁脚锚杆C局部锚杆D楔缝锚杆