如果一条自行车道的路段通行能力为1000辆/小时,那么,当自行车道的设计宽度为4.5米时,其总的通行能力为( )。A.3500辆/小时B.4000辆/小时C.4500辆/小时D.5000辆/小时
如果一条自行车道的路段通行能力为1000辆/小时,那么,当自行车道的设计宽度为4.5米时,其总的通行能力为( )。
A.3500辆/小时
B.4000辆/小时
C.4500辆/小时
D.5000辆/小时
B.4000辆/小时
C.4500辆/小时
D.5000辆/小时
参考解析
解析:一般推荐,1条自行车带的宽度为1.5m,2条自行车带的宽度为2.5m,3条自行车带的宽度为3.5m,依此类推。自行车道的通行能力为所有自行车带通行能力之和。本题中,4.5m宽的自行车道为4条自行车带,该路段的通行能力为:4×1000=4000(辆/小时)。
相关考题:
关于交通量与通行能力,正确的有() A、可能通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆(小客车)数B、基本通行能力是可能通行能力考虑客观条件影响,诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力C、设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准D、通行能力随车流增大而增大,达到一定值后则随车速增大而减少
在非机动车道设计方面,对于自行车道的通行能力来说,其在路面标线划分机动车道:{非机动车道时,规范推荐1条自行车带的路段通行能力为( )辆/h。A:100~300B:300~500C:500~800D:800~1 000
关于一条车道的平均最大通行能力的表述中,正确的是( )。A.小汽车每小时最大通行车辆数为500~1000B.载重汽车每小时最大通行车辆数为50~100C.公共汽(电)车每小时最大通行车辆数为300~600D.混合交通每小时最大通行车辆数为200
根据有关技术规范规定:一般行驶公共交通车辆的一块板道路次干道,其单向车行道的最小宽度为( )。A:停靠一辆公共汽车后,再考虑非机动车顺利通行所需宽度B:停靠一辆公共汽车后,再通行一辆小汽车,考虑适当的自行车道宽度C:停靠一辆公共汽车后,通行一辆大型汽车,再考虑适当的自行车道宽度D:停靠一辆公共汽车后,再通行一辆公共汽车,考虑适当的自行车道宽度
某双向两车道乡间公路,2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日,月变系数为0.96,星期一的日变系数为0.97,第30位小时系数为12.5%,方向不均匀系数为0.6,单车道通行能力取800辆/小时,则该公路需()A、不需扩建B、至少修建4车道C、至少修建3车道D、至少修建5车道
计算题:某城镇附近有路段为平原三级公路,路基宽度为8.5米,路面宽度为7.0米,纵坡为2%,超车视距不足路段占全路段长的20%,根据调查得出路段上每小时的交通量为:载重汽车857辆,吉普车8辆,自行车115辆,其他小型汽车13辆,马车5辆,求此时交通量是否超过该路的可能通行能力。
在非机动车道设计方面,对于自行车道的通行能力来说,其在路面标线划分机动车道:非机动车道时,规范推荐1条自行车带的路段通行能力为()辆/h。A、100~300B、300~500C、500~800D、800~1000
单选题如果一条自行车道的路段通行能力为1000辆/小时,那么,当自行车道的设计宽度为4.5米时,其总的通行能力为( )。A3500辆/小时B4000辆/小时C4500辆/小时D5000辆/小时
单选题某双向两车道乡间公路,2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日,月变系数为0.96,星期一的日变系数为0.97,第30位小时系数为12.5%,方向不均匀系数为0.6,单车道通行能力取800辆/小时,则该公路需()A不需扩建B至少修建4车道C至少修建3车道D至少修建5车道
问答题苏州自行车拥有量的预测值为260万辆,自行车日平均出行次数为2.3次,高峰小时出行比例为1.1,自行车平均出行时间为1小时,自行车出行动态面积为7m2,高峰小时自行车出行时间不均匀系数为0.1,自行车道空间综合折减系数为0.8,高峰小时时间利用综合折减系数为0.8,自行车交通网络总体设计饱和度为0.6,试求该城市未来自行车道路面积Sbic?