基坑内被动区加固形式中，当基坑作为地铁车站的端头井时，宜采用（　）加固。A.格栅B.裙边C.抽条D.满堂

基坑内被动区加固形式中，当基坑作为地铁车站的端头井时，宜采用（　）加固。

A.格栅
B.裙边
C.抽条
D.满堂

参考解析

解析：本题考查的是基坑地基加固的目的与方法选择。格栅加固适用于地铁车站的端头井，裙边加固适用于基坑面积较大时，抽条加固适用于长条形基坑，满堂加固适用于环境保护要求高或为了封闭地下水的情况。

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下列地铁基坑内支撑结构选型原则的说法中，正确的有（）。A.宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式B.宜采用非对称而整体性强的结构形式C.应与地下主体结构形式、施工顺序协调D.应利于基坑土方开挖和运输E.需要时，应考虑内支撑结构作为施工平台
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下列地铁基坑内支撑结构选型原则的说法中，正确的有()。A、 宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式B、 宜采用非对称而整体性强的结构形式C、 应与地下主体结构形式、施工顺序协调D、 应利于基坑土方开挖和运输E、 需要时，应考虑内支撑结构作为施工平台
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当基坑支护体出现险情时，可采取（）应急措施。A. 对基坑支护体进行加固处理B. 坑内被动区范围内回土反压C. 立即停止基坑开挖，清理基坑周边堆放的物资D. 坑外局部设置深井降水E. 挖除坑外土体进行卸载
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基坑地基加固方法中的换填材料加固处理法，是以（　　）为主，适用于较浅基坑。A.提高土体的强度B.提高地基承载力C.提高土体的侧向抗力D.提高被动区土体抗力
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（2015 年真题）基坑内被动区加固平面布置常用的形式有（ ）。A. 墩式加固B. 岛式加固C. 裙边加固D. 抽条加固E. 满堂加固
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当基坑邻近建筑物时，基坑开挖过程中控制基坑变形的方法有（ ）A.增加围护结构刚度B.增加围护结构入土深度C.施作底板D.加固基坑内被动区土体E.减少开挖后未及时支撑的暴露时间
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基坑内被动区加固平面布置常用的形式有（　）。A、墩式加固 B、岛式加固 C、裙边加固 D、抽条加固 E、满堂加固
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在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。地铁车站的端头井一般采用（ ）。A.墩式加固 B.满堂加固 C.抽条加固 D.格栅式加固
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基坑内被动区加固形式有很多种，当基坑面积较大时，宜采用（ ）。A.墩式加固B.裙边加固C.抽条加固D.格栅式加固
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基坑内被动区加固平面布置常用的形式有( )。 A.墩式加固B.岛式加固C.裙边加固D.抽条加固E.满堂加固
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在软土地基中，基坑内被动区的加固形式主要有（）。A.锚式加固B.裙边加固C.抽条加固D.格栅加固E.满堂加固
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关于软土基坑内被动区的加固形式，地铁车站的端头井一般采用（　）。A.墩式加固B.裙边加固C.抽条加固D.格栅加固
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基坑地基分为基坑内加固和基坑外加固，其中基坑外加固的目的主要是（ ），并可减少围护结构承受的主动土压力。A.提高土体强度B.减少围护结构位移C.保护基坑周边建筑物D.止水
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按平面布置形式分类，基坑内被动土压区加固形式主要有（??）和满堂加固。A.墩式加固B.中心加固C.抽条加固D.格栅式加固E.裙边加固
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按平面布置形式分类，基坑内被动区加固形式主要有( )和满堂加固。A.墩式加固B.中心加固C.抽条加固D.格栅式加固E.裙边加固
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在基坑支护设计中，遇到主动区土体加固的情况，在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入？
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基坑可采用（）、（）、支撑加固或其他加固的开挖方法。
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基坑地基加固方法中的换填材料加固处理法，是以（）为主，适用于较浅基坑。A、提高土体的强度B、提高地基承载力C、提高土体的侧向抗力D、提高被动区土体抗力
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当构造变形不能满足要求时，宜采用的措施措施是（）A、基坑内侧土体加固或水泥土墙插筋加混凝土面板及加大嵌固深度B、基坑内侧土体加固或水泥土墙加混凝土面板及缩小嵌固深度C、基坑外侧土体加固或水泥土墙插筋加混凝土面板及加大嵌固深度
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