下列控制基坑变形的说法中，正确的有（）。A.增加围护结构和支撑的刚度B.增加围护结构的人土深度C.加固基坑内被动区土体D.增加每次开挖围护结构处的土体尺寸E.缩短开挖、支撑时间
下列控制基坑变形的说法中，正确的有()。A、 增加围护结构和支撑的刚度B、 增加围护结构的入土深度C、 加固基坑内被动区土体D、 增加每次开挖围护结构处的土体尺寸E、 缩短开挖、支撑时间
(2015年真题)下列成本加酬金合同计价形式中，最难以控制成本的是( ）。A.成本加固定百分比酬金合同B.成本加固定金额酬金合同C.成本加奖罚合同D.最高限额成本加固定最大酬金
当基坑支护体出现险情时，可采取（）应急措施。A. 对基坑支护体进行加固处理B. 坑内被动区范围内回土反压C. 立即停止基坑开挖，清理基坑周边堆放的物资D. 坑外局部设置深井降水E. 挖除坑外土体进行卸载
（2014 年真题,2016 年真题）基坑内地基加固的主要目的有（ ）。A.减少维护结构位移B.提高坑内土体强度C.提高土体的侧向抗力D.防止坑底土体隆起E.减少维护结构的主动土压力
当基坑邻近建筑物时，基坑开挖过程中控制基坑变形的方法有（ ）A.增加围护结构刚度B.增加围护结构入土深度C.施作底板D.加固基坑内被动区土体E.减少开挖后未及时支撑的暴露时间
基坑内被动区加固平面布置常用的形式有（ ）。A、墩式加固 B、岛式加固 C、裙边加固 D、抽条加固 E、满堂加固
（2015 年真题）沿海软土地区深度小于7m 的二、三级基坑，不设内支撑时，常用的支护结构（ ）。A.拉锚式支护B.钢板桩支护C.重力式水泥土墙D.地下连续墙
在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。地铁车站的端头井一般采用（ ）。A.墩式加固 B.满堂加固 C.抽条加固 D.格栅式加固
（2016 年真题）暗挖隧道内常用的支护与加固技术措施有( )。A．设置临时仰拱B．管棚超前支护C．地表锚杆加固D．地表注浆加固E．围岩深孔注浆
下列控制基坑变形的说法中，正确的有( )。A.增加围护结构和支撑的刚度B.增加围护结构的入土深度C.加固基坑内被动区土体D.增加每次开挖围护结构处的土体尺寸E.缩短开挖、支撑时间
基坑内被动区加固形式有很多种，当基坑面积较大时，宜采用（ ）。A.墩式加固B.裙边加固C.抽条加固D.格栅式加固
基坑内被动区加固平面布置常用的形式有( )。 A.墩式加固B.岛式加固C.裙边加固D.抽条加固E.满堂加固
基坑内被动区加固形式中，当基坑作为地铁车站的端头井时，宜采用（ ）加固。A.格栅B.裙边C.抽条D.满堂
在软土地基中，基坑内被动区的加固形式主要有（）。A.锚式加固B.裙边加固C.抽条加固D.格栅加固E.满堂加固
（2015年真题）基坑施工影响范围内的建筑物倾斜监测常用仪器是（）。A．水准仪B．经纬仪C．全站仪D．测斜仪
关于软土基坑内被动区的加固形式，地铁车站的端头井一般采用（ ）。A.墩式加固B.裙边加固C.抽条加固D.格栅加固
按平面布置形式分类，基坑内被动土压区加固形式主要有（??）和满堂加固。A.墩式加固B.中心加固C.抽条加固D.格栅式加固E.裙边加固
按平面布置形式分类，基坑内被动区加固形式主要有( )和满堂加固。A.墩式加固B.中心加固C.抽条加固D.格栅式加固E.裙边加固
在基坑支护设计中，遇到主动区土体加固的情况，在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入？
基坑地基加固方法中的换填材料加固处理法，是以（）为主，适用于较浅基坑。A、提高土体的强度B、提高地基承载力C、提高土体的侧向抗力D、提高被动区土体抗力
单选题当基坑面积较大时，宜采用的基坑内被动区加固形式是（）A墩式加固B裙边加固C抽条加固D满堂加固
问答题在基坑支护设计中，遇到主动区土体加固的情况，在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入？
填空题按基坑（槽）的宽度及土质不同，轻形井点的平面布置形式有（）、（）、（）三种。
单选题基坑地基加固方法中的换填材料加固处理法，是以（）为主，适用于较浅基坑。A提高土体的强度B提高地基承载力C提高土体的侧向抗力D提高被动区土体抗力
多选题基坑内被动区土体加固常用的形式有( )。A墩式加固B注浆加固C裙边加固D抽条加固E满堂加固
多选题水泥土搅拌法形成的水泥土加固体，可以有以下作用：A竖向承载的复合地基B基坑工程围护挡墙C基坑工程被动区加固D基坑工程防渗帷幕E大体积水泥稳定土F竖向承载的桩基