250km/h客运专线(兼顾货运)钢轨标准轨定尺长度为( )m。A.100B.150C.200D.300
设计时速250km／h的双线无砟轨道,直线地段路基面宽度为()m。 A.13.2B.13.4C.13.6D.13.8
时速200~250km／h线路上,个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。() 此题为判断题(对，错)。
京沪高速通路设计时速为（）。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
客运专线铁路线间距，200km/h＜v≤250km/h区间正线线间最小距离为（）。A、4200mmB、4400mmC、4600mmD、5000mm
《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设2010〔241〕号）不适用于下列哪些种类的铁路施工。（）A、新建120km/h客货共线铁路B、新建200km/h客运专线铁路C、新建250km/h客运专线D、新建350km/h高速铁路
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm.A、4400B、4600C、4800D、5000
《铁路主要技术政策》要求：客运专线旅客列车运行速度为（）。A、200～250km/hB、200～300km/hC、200～350km/hD、200～400km/h
京津城际铁路（北京南~天津）最高时速为（）。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
WJ-7型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的无砟轨道。
客运专线道岔类型中，按直向容许通过速度分为（）两种。A、200km/h和350km/hB、250km/h和300km/hC、300km/h和350km/hD、250km/h和350km/h
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。A、3800mB、4000mC、4200mD、4400m
（）的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。A、100km/h～160km/hB、160km/h～200km/hC、200km/h～250km/hD、250km/h～300km/h
200～250km/h既有提速铁路、客运专线采用的CTCS-2级列控系统的技术目标是什么？
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为4600mm。
京津城际铁路（北京—天津）最高时速为（）。 A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
250km/h客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为（）m。A、100B、150C、200D、300
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400B、4600C、4800D、5000
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用有砟轨道。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
弹条Ⅴ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的有砟轨道。
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）A、200km/hB、250km/hC、有砟轨道D、无砟轨道
单选题250km/h客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为（）m。A100B150C200D300
判断题客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为4600mm。A对B错
单选题客运专线铁路线间距，200km/h＜v≤250km/h区间正线线间最小距离为（）。A4200mmB4400mmC4600mmD5000mm
单选题客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。A3800mB4000mC4200mD4400m
单选题客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm.A4400B4600C4800D5000
多选题《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设2010〔241〕号）不适用于下列哪些种类的铁路施工。（）A新建120km/h客货共线铁路B新建200km/h客运专线铁路C新建250km/h客运专线D新建350km/h高速铁路
问答题简述CTCS2级列控系统临时限速设置精度，既有线200km/h和250km/h客运专线。