以下（）不是制动压力调节器的常见故障。A、电磁阀线圈故障B、电磁阀泄漏C、油泵不工作D、制动分泵故障
对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
检查制动压力调节器电磁阀线圈的电阻值无穷大，说明电磁阀有故障。（）
以下（）是制动压力调节器的常见故障。A、电磁阀线圈故障B、制动主缸皮碗失效C、储能器失效D、制动分泵故障
制动压力调节器的常见故障是（）。A、电磁阀线圈故障B、电磁阀泄漏C、油泵不工作D、储能器故障
制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
AW81-40变速箱当车速大于9km/h时的倒档抑制控制是靠哪个电磁阀实现的（）A、换档电磁阀1、2B、正时电磁阀STC、锁止电磁阀SLD、压力控制电磁阀SLT
手拉葫芦工作时的制动是靠（）实现的。A、重物自重产生的摩擦力B、弹簧产生的机械压力C、液压力
ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A、电磁阀B、回油泵C、储油器
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、串联或并联
JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整。
制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。（）
ASR制动压力源是（），通过电磁阀调节驱动车轮制动压力的大小。
液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。
液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
弹簧式双（）制动器的，制动（），是靠调节主（）来实现的。
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
ASR制动压力源是（），通过电磁阀调节驱动车轮制动压力的大小。A、液压泵B、储能器C、制动压力控制阀D、发动机控制阀
判断题制动压力调节器的功用是接受 ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。A对B错
判断题制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器压力的自动调节。A对B错
填空题ASR制动压力源是（），通过电磁阀调节驱动车轮制动压力的大小。
判断题制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。A对B错
单选题ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A电磁阀B回油泵C储油器