ABS制动系统中压力调节器的主体是（）。A.电磁阀B.回油泵C.储油器D.开关
()是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动系统，对列车制动机施行缓解的装置A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀
以下（）不是制动压力调节器的常见故障。A、电磁阀线圈故障B、电磁阀泄漏C、油泵不工作D、制动分泵故障
对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。
在检测ABS制动压力调节器电磁阀电阻时，如果电阻无穷大或无穷小，均说明电磁阀无故障
检查制动压力调节器电磁阀线圈的电阻值无穷大，说明电磁阀有故障。（）
以下（）是制动压力调节器的常见故障。A、电磁阀线圈故障B、制动主缸皮碗失效C、储能器失效D、制动分泵故障
旋转阀油压系统压力低的常见故障有（）。A、四通电磁阀故障B、氮气气囊部分损坏或者卸载泄压阀故障C、接头或者管线泄漏、液压油液位低，D、液压油泵故障或者自启动故障
当ABS模块识别到一个故障时，它通过（）来操作系统。A、制动压力调节器B、主继电器C、液压泵总成D、电磁阀
不是液压油压力低的故障是（）。A、油泵不上量或者达不到要求B、卸载泄压阀故障C、蓄压器出口安全阀故障D、多通道电磁阀故障
ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A、电磁阀B、回油泵C、储油器
本田车系ABS的制动压力调节器由（）；（）、油泵、储能器、压力开关等组成。
液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。
地铁列车单节列车3公斤压力不缓解时，则有可能该节车的（）发生故障。A、压力阀B、停车制动电磁阀C、常用制动电磁阀D、紧急制动电磁阀
ASR制动压力源是储能器，通过电磁阀调节驱动车轮制动压力的大小。（）
液压调节器中采用的三位三通电磁阀上的三个孔分别通向（）、制动轮缸和储能器。
循环式制动压力调节器在常规制动时，电子线圈中（）通过，电磁阀处于“升压”位置。
循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。
用欧姆表检测ABS控制压力调节器的电磁阀的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明其电磁阀有故障。
填空题本田车系ABS的制动压力调节器由（）；（）、油泵、储能器、压力开关等组成。
单选题ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A电磁阀B回油泵C储油器
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A0B较小电流C最大电流D均不正确
单选题当ABS模块识别到一个故障时，它通过（）来操作系统。A制动压力调节器B主继电器C液压泵总成D电磁阀
填空题液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
多选题制动压力调节器的故障检查内容有（）A电磁阀线圈的电阻检查B电磁阀通电检查C阀芯检查D回位弹簧检查