以下（）不是制动压力调节器的常见故障。A、电磁阀线圈故障B、电磁阀泄漏C、油泵不工作D、制动分泵故障
对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
在检测ABS制动压力调节器电磁阀电阻时，如果电阻无穷大或无穷小，均说明电磁阀无故障
以下（）是制动压力调节器的常见故障。A、电磁阀线圈故障B、制动主缸皮碗失效C、储能器失效D、制动分泵故障
制动压力调节器的常见故障是（）。A、电磁阀线圈故障B、电磁阀泄漏C、油泵不工作D、储能器故障
制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。
制动压力调节器的功用是什么？按照控制方式分为哪两种？电磁阀有哪两种形式？
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排5#号应接（）。A、保压电磁阀（＋）B、制动电磁阀（＋）C、缓解电磁阀（＋）D、上述3个电磁阀的（-）
当ABS模块识别到一个故障时，它通过（）来操作系统。A、制动压力调节器B、主继电器C、液压泵总成D、电磁阀
ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A、电磁阀B、回油泵C、储油器
制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。（）
循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（） 。A、0 B、较小电流 C、最大电流 D、均不正确
观察ABS电磁阀的信号波形时，发现波形尖峰高度降低，说明（）。A、ABS电磁阀线圈断路B、ABS电磁阀线圈短路C、ABS电磁阀线圈损坏
空调压缩机电磁阀故障（假设空调压缩机电磁阀2脚断路，视频“压缩机电磁阀.mp4”没设故障） 关闭点火开关，使用万用表测量压缩机电磁阀插头2脚到K33（空调控制模块）X2插头11脚电阻值为：（）A、0ΩB、13.6ΩC、50ΩD、无穷大
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。
地铁列车单节列车3公斤压力不缓解时，则有可能该节车的（）发生故障。A、压力阀B、停车制动电磁阀C、常用制动电磁阀D、紧急制动电磁阀
循环式制动压力调节器在常规制动时，电子线圈中（）通过，电磁阀处于“升压”位置。
用欧姆表检测ABS控制压力调节器的电磁阀的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明其电磁阀有故障。
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
单选题观察ABS电磁阀的信号波形时，发现波形尖峰高度降低，说明（）。AABS电磁阀线圈断路BABS电磁阀线圈短路CABS电磁阀线圈损坏
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A0B较小电流C最大电流D均不正确
单选题ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A电磁阀B回油泵C储油器
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A0B较小电流C最大电流D均不正确
多选题制动压力调节器的故障检查内容有（）A电磁阀线圈的电阻检查B电磁阀通电检查C阀芯检查D回位弹簧检查