铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为2．5～4．0km／s，这类围岩级别可以判定为（ ）围岩。A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级
铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为2．5～4．0km／s，这类围岩级别可以判定为（ ）围岩。
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
参考解析
解析：此题主要考察考生对隧道围岩级别判定的知识掌握。根据教材表1C415011铁路隧道围岩分级判定表，1级围岩开挖后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度υp为>4．5km／s；Ⅱ级围岩开挖后的稳定状态为暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、顶板易塌落、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为3．5～4．5km／s；Ⅲ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为2．5～4．0km／s；Ⅳ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生大坍塌、侧壁有时失去稳定,围岩弹性纵波速度υp为1．5～3．0km／s。 本题的正确项是“C．Ⅲ级”。
相关考题：
某公路隧道围岩弹性波速为1500m/s,则该隧道开挖后的稳定情况属于（ ）。A.围岩极易坍塌变形B.围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌C.暴露时间长，可能会出现局部小坍塌D.围岩稳定，无坍塌，可能出现岩爆
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。A、ⅢB、ⅣC、ⅤD、Ⅵ
作为新奥法隧道施工的基本原则之一，“早喷锚”是指隧道开挖后及时施作初期锚喷支护，可使围岩变形进入受控制状态，其主要目的是（）A、使围岩不致因变形过度而产生坍塌失稳B、使围岩不致因围压压力过大而产生坍塌失稳C、使围岩变形适度发展，以充分发挥围岩的自承能力D、控制围岩不发生变形，以充分发挥围岩的自承能力
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波波速为4.0km/s，岩体纵波波速为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（ ）个等级。A、ⅢB、ⅣC、ⅤD、Ⅵ
单选题一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波波速为4.0km/s，岩体纵波波速为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（ ）个等级。AⅢBⅣCⅤDⅥ
单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为2.4km/s，岩石纵波速度为3.4km/s，岩石单轴饱和抗压强度为46.0MPa，隧道中围岩处于干燥状态，围岩应力状态为极高应力，隧道埋深较大，不受地表影响，该隧道围岩的级别应确定为（）。AⅡ级BⅢ级CⅣ级DⅤ级
单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s，围岩中岩石纵波速度为4.8km/s，岩石饱和单轴抗压强度为63MPa，隧道围岩中地下水量较大，围岩应力状态为高应力，隧道埋藏较深，不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为（）。AⅠ级BⅡ级CⅢ级DⅣ级
不定项题《铁路隧道设计规范》以（）作为基本分级指标，将围岩划分为6个基本级别，然后适当考虑地下水、地应力对围岩稳定性的影响程度对基本级别予以适当修正。A围岩结构特征B围岩完整状态C围岩岩体强度D围岩弹性波速度
单选题一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。AⅢBⅣCⅤDⅥ
填空题关于围岩稳定性分级，《铁路隧道设计规范》推荐的分级方法是：以围岩结构特征、完整状态、（）和围岩的弹性波速度作为基本分级指标，将围岩划分为（）个基本级别，然后适当考虑（）和（）对围岩稳定性的影响程度对基本级别予以适当修正。