某公路隧道围岩弹性波速为1500m/s,则该隧道开挖后的稳定情况属于( )。A.围岩极易坍塌变形B.围岩易坍塌,处理不当会出现大坍塌C.暴露时间长,可能会出现局部小坍塌D.围岩稳定,无坍塌,可能出现岩爆

某公路隧道围岩弹性波速为1500m/s,则该隧道开挖后的稳定情况属于( )。
A.围岩极易坍塌变形
B.围岩易坍塌,处理不当会出现大坍塌
C.暴露时间长,可能会出现局部小坍塌
D.围岩稳定,无坍塌,可能出现岩爆


参考解析

解析:根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064—1998)附录G表G. 0. 4(见表1 - 10), 该围岩类别为III类。III类围岩强度不足,局部会产生塑性变形,不支护可能产生塌方或变形破坏。

相关考题:

某隧道是IV~ V级围岩,其覆盖层厚度为80~ 250m。有关隧道量测内容和方法论述错误的是( )。A.该隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测B.该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录,并进行裂缝描述C.该隧道如果围岩差、断面大或地表沉降控制严格时,宜进行围岩体内位移量测

对于深埋单线公路隧道,关于该隧道垂直均匀分布的松散围岩压力q值的大小,下列哪种说法是正确的?(  )A、隧道埋深越深,q值越大B、隧道围岩强度越高,q值越大C、隧道开挖宽度越大,q值越大D、隧道开挖高度越大,q值越大

我国现行《公路隧道设计细则》把围岩分为五类,下面说法正确的是(  )。A.Ⅰ类围岩强度最高,完整性最好,弹性波速最大,泊松比最大B.Ⅰ类围岩强度最低,完整性最差,弹性波速最小,泊松比最大C.Ⅰ类围岩强度最高,完整性最好,弹性波速最大,泊松比最小D.Ⅰ类围岩强度最低,完整性最差,弹性波速最小,泊松比最小

在岩质公路隧道勘察设计中,从实测的围岩纵波波速和横波波速可以求得围岩的下列哪些指标?(  )A、动弹性模量B、动剪切模量C、动压缩模量D、动泊松比

某公路IV级围岩中的单线隧道,拟采用矿山法开挖施工,其标准断面衬砌顶距地面距离为13m,隧道开挖宽度为6.4m,衬砌结构高度为6.5m,围岩重度为24kN/m3, 计算摩擦角为50°。试问根据《公路隧道设计规范》 JTG D70- 2004 计算,该隧道水平围岩压力最小值最接近下列哪项数值(单位:kPa)?(A) 14.6 (B) 41.4(C) 46.8 (D) 98.5

根据《公路隧道设计规范》,分离式独立双洞隧道的最小净距的确定,应考虑的因素有( )。A.隧道的埋深B.公路等级C.围岩级别D.隧道开挖断面的宽度E.隧道开挖断面的高度

隧道开挖是控制施工工期和造价的关键工序,保证开挖质量,为围岩的稳定和支护创造良好条件。(1).下面隧道开挖方法说法正确的是( )。A.全断面法可用于I-III级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖B.台阶法可用于III-IV级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖C.弧形导坑留核心土法可用于II-IV级围岩或一般土质隧道开挖D.双侧壁导坑法可用于V级围岩隧道开挖

某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进,对该隧道进行施工监控量测,请同答以下问题该隧道初期支护施做之后,量测位移-时间曲线出现反弯点,现场施工该如何处理( )A.表明围岩及支护可能已呈现不稳定状态,此时应密切监测围岩,或加强支护B.继续往前掘进施工C.必要时暂停开挖D.必要时修正支护参数和开挖方法

对于结构呈巨块状整体结构,开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆,围岩弹性纵波速度Vp>4.5km/s的围岩,可判定为(  )级围岩。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

判定铁路隧道围岩分级的因素有()。A.围岩的主要工程地质条件B.围岩的特性C.开挖后的稳定状态D.弹性纵波速度E.铁路隧道的断面形式

判定铁路隧道围岩分级的因素有( )。A.围岩的主要工程地质条件B.围岩的特性C.围岩基本质量指标D.围岩弹性纵波速度E.铁路隧道的断面形式

铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌,围岩弹性纵波速度υp为2.5~4.0km/s,这类围岩级别可以判定为(  )围岩。A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级

隧道开挖后,膨胀土围岩风干脱水或浸水,都将引起围岩体积变化,产生()。因此,隧道开挖后及时喷射混凝土,封闭和支护围岩。

某隧道长1500m,该隧道按长度分类属于()。A、特长隧道B、长隧道C、中、长隧道D、中隧道

某隧道是Ⅳ~Ⅴ级围岩其覆盖层厚度为80~250m。有关隧道量测内容和方法论述错误的是()。A、该隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测B、该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录,并进行裂缝描述C、该隧道如果围岩差、断面大或地表沉降控制严格时,宜进行围岩体内位移量测和其他量测D、该隧道全线应进行地表沉降量测

一铁路隧道某段围岩为硬岩,经测试岩块纵波波速为4.0km/s,岩体纵波波速为2.5km/s,按铁路隧道围岩分级标准,根据岩体完整程度,可将围岩初步定性划分为下列( )个等级。A、ⅢB、ⅣC、ⅤD、Ⅵ

某铁路隧道围岩为软硬岩互层,岩体较完整,纵波波速2.8km/s,有少量地下水作用,确定隧道围岩分级属于()。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ

单选题某铁路隧道围岩为软硬岩互层,岩体较完整,纵波波速2.8km/s,有少量地下水作用,确定隧道围岩分级属于()。AⅠBⅡCⅢDⅣ

单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为2.4km/s,岩石纵波速度为3.4km/s,岩石单轴饱和抗压强度为46.0MPa,隧道中围岩处于干燥状态,围岩应力状态为极高应力,隧道埋深较大,不受地表影响,该隧道围岩的级别应确定为()。AⅡ级BⅢ级CⅣ级DⅤ级

单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s,围岩中岩石纵波速度为4.8km/s,岩石饱和单轴抗压强度为63MPa,隧道围岩中地下水量较大,围岩应力状态为高应力,隧道埋藏较深,不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为()。AⅠ级BⅡ级CⅢ级DⅣ级

单选题某隧道长1500m,该隧道按长度分类属于()。A特长隧道B长隧道C中、长隧道D中隧道

单选题某公路Ⅳ级围岩中的单线隧道,拟采用矿山法开挖施工。其标准断面衬砌顶距地面距离为13m,隧道开挖宽度为6.4m,衬砌结构高度为6.5m,围岩重度为24kN/m3,计算摩擦角为50°。试问根据《公路隧道设计规范》(JTG 3370.1—2018)计算,该隧道水平围岩压力最小值最接近下列哪项数值(单位:kPa)?(  )[2012年真题]A14.8B41.4C46.8D98.5

多选题判定铁路隧道围岩分级的因素有()。A围岩的主要工程地质条件B围岩的特性C开挖后的稳定状态D弹性纵波速度E铁路隧道的断面形式

单选题一铁路隧道某段围岩为硬岩,经测试岩块纵波速度为4.0km/s,岩块横波速度为2.5km/s,按铁路隧道围岩分级标准,根据岩体完整程度,可将围岩初步定性划分为下列()个等级。AⅢBⅣCⅤDⅥ

多选题铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的( )等因素确定。A主要工程地质条件B弹性纵波速度C自然状态下的稳定性D开挖后的稳定状态E弹性横波速度

单选题某隧道洞口段地质为较软岩,岩体完整,围岩弹性纵波速度测试值为3.0~3.5km/s,该段围岩级别可判定为( )。A Ⅰ级B Ⅱ级C Ⅲ级D Ⅳ级

多选题根据《公路隧道设计规范》,分离式独立双洞隧道的最小净距的确定,应考虑的因素有( )。A隧道的埋深B公路等级C围岩级别D隧道开挖断面的宽度E隧道开挖断面的高度