简述浅层平板荷载试验要点。（5）．终止加载条件包括（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.承载板周围土体有明显侧向挤出或发生裂纹B.某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定标准C.沉降曲线出现陡降段，本级荷载沉降量大于前级荷载沉降量的5倍D.沉降量与承压板宽度或直径之比等于或大于0.06
简述浅层平板荷载试验要点。（5）．终止加载条件包括（ ）。（2014真题）（2014检师真题）
A.承载板周围土体有明显侧向挤出或发生裂纹
B.某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定标准
C.沉降曲线出现陡降段，本级荷载沉降量大于前级荷载沉降量的5倍
D.沉降量与承压板宽度或直径之比等于或大于0.06
B.某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定标准
C.沉降曲线出现陡降段，本级荷载沉降量大于前级荷载沉降量的5倍
D.沉降量与承压板宽度或直径之比等于或大于0.06
参考解析
解析：
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预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：1）为试验进行的结构计算内容，包括（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.试验控制荷载B.T梁截面特性C.控制截面内力D.加载效率
简述浅层平板荷载试验要点。（4）．加荷稳定标准（ ）。（2014真题）A：当连续一小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，可加下一级荷载B：当连续两小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，可加下一级荷载C：当连续两小时内，每小时的沉降量小于0.01mm时，可加下一级荷载D：当连续一小时内，每小时的沉降量小于0.01mm时，可加下一级荷载
简述浅层平板荷载试验要点。（3）．试验精度应满足（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.01mmB.荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.01mmC.分荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.1mmD.荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.1mm
某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：（2）.正式加载前的试验步骤为（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.试样放置：将待测试支座安置于试验机承载板上，并对准中心位置B.预压：正式加载前对支座预压三次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座的竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压葡载宜稳压2min后卸载至初始荷载C.安装位移传感器：在初始荷载稳压状态，在支座顶、底板间均匀安装四个竖向位移传感器（百分表），测试支座竖向压缩变形；在盆环上口互相垂直的直径方向安装四只径向位移传感器（千分表），测试盆环径向变形D.加载到竖向设计承载力时，用千斤顶施加设计承载力10%的水平力
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。5）该桥遭受（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.（主体）严重损伤B.桥面严重漏水C.桥墩被火熏黑D.重大自然灾害
简述浅层平板荷载试验要点。（5）．终止加载条件包括（ ）。（2014真题）A：承载板周围土体有明显侧向挤出或发生裂纹B：某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定标准C：沉降曲线出现陡降段，本级荷载沉降量大于前级荷载沉降量的5倍D：沉降量与承压板宽度或直径之比等于或大于0.06
简述浅层平板荷载试验要点。（2）．试验加荷分级应满足（ ）。（2014真题）A：分级不小于10级，第一级荷载不包括设备重力B：分级不小于8级，第一级荷载包括设备重力C：每级荷载增量为预估极限承载力1/10-1/8D：每级荷载增量为预估极限承载力1/15-1/10
简述浅层平板荷载试验要点。（1）．承载板尺寸为（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.直径30cm圆板B.70.7cm×70.7cm方板C.直径80cm圆板D.50cm×50cm方板
简述浅层平板荷载试验要点。（2）．试验加荷分级应满足（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.分级不小于10级，第一级荷载不包括设备重力B.分级不小于8级，第一级荷载包括设备重力C.每级荷载增量为预估极限承载力1/10-1/8D.每级荷载增量为预估极限承载力1/15-1/10
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（4）．试验荷载效率为（ ）。（2014真题）A：试验荷载与相应的设计控制荷载的比值B：试验荷载和理论计算荷载修正系数C：试验加载效应控制系数D：试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值
某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：（3）.正式加载分三次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分（ ）加载到检验荷载。（2014真题）（2014检师真题）A.6级B.8级C.9级D.10级
某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：（4）.每级加载后稳压2min，然后（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.记录每一级的位移量B.测定残余变形C.测定摩擦系数D.加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力
简述浅层平板荷载试验要点。（4）．加荷稳定标准（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.当连续一小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，可加下一级荷载B.当连续两小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，可加下一级荷载C.当连续两小时内，每小时的沉降量小于0.01mm时，可加下一级荷载D.当连续一小时内，每小时的沉降量小于0.01mm时，可加下一级荷载
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。3）该桥梁需要承受（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.设计荷载B.特种车辆荷载C.550kN车辆荷载D.超大荷载
简述浅层平板荷载试验要点。（3）．试验精度应满足（ ）。（2014真题）A：荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.01mmB：荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.01mmC：分荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.1mmD：荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.1mm
多选题用载荷试验确定地基承载力特征值时，下列哪些选项的说法是不正确的？（ ）[2014年真题]A试验最大加载量应按设计承载力的2倍确定B取极限荷载除以2的安全系数作为地基承载力特征值C试验深度大于5m的平板载荷试验均属于深层平板载荷试验D沉降曲线出现陡降且本级沉降量大于前级的5倍时可作为终止试验的一个标准
问答题简述总理负责制的基本内容。[2014年真题]