起升机构启动或制动时,起升载荷的惯性力使载荷增大并引起弹性振动,因而在基本载荷之上又叠加了一个()载荷。 A、动B、静C、惯性D、振动
轴承的载荷不来自()。 A.往复惯性力B.旋转离心力C.单向惯性力D.燃烧压力
轴承的载荷来自()。 A.旋转离心力B.往复惯性力C.单向惯性力D.燃烧压力
动力载荷又称为动载荷，在设计计算中还应考虑( )的影响。A.地震B.风载荷C.热膨胀力D.惯性力
A.基本额定动载荷B.当量动载荷C.径向载荷D.当量载荷
车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷减少，后转向架的垂直载荷增加。
动载荷基础除了考虑机械本身重量外，还要考虑机器运转时产生的各种（）的影响。A、力和力矩B、惯性力C、附加惯性力D、离心力
起升机构启动或制动时，起升载荷的惯性力使载荷增大并引起弹性振动，因而在基本载荷之上又叠加了一个（）。A、动载荷B、静载荷C、惯性载荷D、振动载荷
起升机构启动或制动时，起升载荷惯性力增大并引起弹性振动，用（）系数考虑其影响。A、负荷B、动力C、弹性D、惯性力
由于抽油机运转时驴头带着抽油杆柱和液柱做变速运动，因而产生杆柱和液柱的惯性力称为（）。A、最大载荷B、最小载荷C、静载荷D、动载荷
在（）中的假设条件是不考虑活塞在上、下冲程中抽油机杆柱所受的摩擦力、惯性力、震动载荷、冲击载荷的影响。A、理论示功图B、实测示功图C、动液面图D、泵况图
在（）中的假设条件是不考虑活塞及抽油杆在上、下冲程中所受到的摩擦力、惯性力、震动载荷、冲击载荷的影响，力的传递是瞬间的。A、理论示功图B、实测示功图C、动液面图D、泵况图
压力容器设计时一般不考虑（）载荷。A、液柱静压B、雨、雪载荷C、惯性力D、设计压差
作用在车辆上的主要载荷有（）载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。
转向架在运行过程中纵向制动力和惯性力产生（）。A、垂直静载荷B、动载荷C、侧向载荷D、冲击载荷
实现动平衡的条件是转子上各（）均等于零。A、离心惯性力的合力B、离心惯性力的合力偶距C、离心惯性力的合力及合力偶距D、外载荷零
减少机械中因惯性力所引起的动载荷，可提高机械效率。
选择联轴器或对其主要零件进行验算时，是按照计算转矩进行的，这是因为考虑（）因素。A、旋转时产生离心载荷 B、制造联轴器的材料性能有偏差C、两轴对中不好时产生附加动载荷 D、机器起动时的惯性力矩和工作中的过载等
《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数φ2乘以起升载荷PQ来考虑。φ2值一般在（）范围内，起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈，φ2值也越大。A、1.0—2.2B、1.1—1.25C、1.1～1.33D、1.05～1.34
起重作业中计算荷载时，经常要用动载荷系数，其目的是为了（）。A、增加安全性B、补偿惯性力C、克服摩擦力D、克服冲击载荷
考虑到起升机构起动或制动时产生的速度变化，将使设备和吊具产生惯性力，所以在计算载荷时要考虑（）。A、稳定系数B、机械效益系数C、动载系数D、不均衡系数
下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷（）A、重力B、气动力C、惯性力
单选题动载荷基础除了考虑机械本身重量外，还要考虑机器运转时产生的各种（）的影响。A力和力矩B惯性力C附加惯性力D离心力
填空题作用在车辆上的主要载荷有（）载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。
判断题车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷减少，后转向架的垂直载荷增加。A对B错
单选题转向架在运行过程中纵向制动力和惯性力产生（）。A垂直静载荷B动载荷C侧向载荷D冲击载荷
单选题下列载荷中，作用力方向沿水平方向的载荷有（）。A自重载荷B起升载荷C风载荷D运行惯性力