《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数φ2乘以起升载荷PQ来考虑。φ2值一般在（）范围内，起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈，φ2值也越大。A、1.0—2.2B、1.1—1.25C、1.1～1.33D、1.05～1.34
《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数φ2乘以起升载荷PQ来考虑。φ2值一般在（）范围内，起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈，φ2值也越大。
- A、1.0—2.2
- B、1.1—1.25
- C、1.1～1.33
- D、1.05～1.34
相关考题：
《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起升机构的减速制动可以由机械式支持制动器来完成,也可以由电气制动来完成。电气制动只用于()。 A.减速制动B.支持制动C.安全制动D.瞬时制动
《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起重机的起升载荷状态级别是指在该起重机的设计预期寿命期限内,它的各个有代表性的起升载荷值的大小及各相对应的起吊次数,与起重机的额定起升载荷值的大小及总的起吊次数的()情况。 A.和B.差C.乘积D.比值
《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时,物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数Φ2乘以起升载荷PQ来考虑。Φ2值一般在()范围内,起升速度越大,系统刚度越大,操作越猛烈,Φ2值也越大。 A.1.0～2.2B.1.1~1.25C.1.1～1.33D.1.05～1.34
根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，应考虑突然卸载时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量m中突然卸除部分起升质量△m（例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载），这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数φ3乘以总起升载荷来计算。φ3值（）A、大于1B、小于1C、等于l
《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起升机构的减速制动可以由机械式支持制动器来完成，也可以由电气制动来完成。电气制动只用于（）A、减速制动B、支持制动C、安全制动D、瞬时制动
《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）和《起重机械安全规程第l部分：总则》（GB 6067.1—2010）规定，严禁采用起重机械金属结构和接地线作为载流零线（电气系统电压为（）除外）。A、低压电网B、安全电压C、额定电压D、设计规定电压
《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）和《起重机械安全规程第1部分：，总则》（GB 6067.1—20lO）规定，夹轨器等制动装置和锚定装置应能与（）联锁。A、总电源B、起升机构C、运行机构D、回转机构
《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）和《起重机械安全规程第1部GB 6067.1—2010）规定，对小车在可俯仰悬臂上运行的起重机，悬臂俯仰机构与（）应能联锁，使俯仰悬臂放平后小车方能运行。A、变幅机构B、起升机构C、大车运行机构D、小车运行机构
《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机的起升载荷状态级别是指在该起重机的设计预期寿命期限内，它的各个有代表性的起升载荷值的大小及各相对应的起吊次数，与起重机的额定起升载荷值的大小及总的起吊次数的（）情况。A、和B、差C、乘积D、比值
《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定：吊运物品对起重机主梁的辐射温度不应超过（）℃。A、100B、150C、200D、300