起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数，将不均衡受力化成均衡受力计算，采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。（）A.正确；B.错误；
起重机的吊装计算荷载中，对重物在运动过程中所产生的对吊装机具的影响而计入的因素是（）。A.荷载不均衡系数B.动载荷系数C.重力加速度D.吊装折减系数
多台起重机抬吊设备时，常以计算载荷作为吊装计算的依据，计算载荷除考虑吊装物的重量外，还应考虑（ ）。2011A．索吊具重量B．静载荷系数C．动载荷系数D．不均衡载荷系数E．滑轮组的摩擦力
在起重工程的设计中，计算载荷主要考虑（ ）。A.静裁系数B.动载系数C.均匀载荷系数D.不均衡载荷系数E.设备及吊索具重量
（2011年真题）多台起重机抬吊设备时，常以计算载荷作为吊装计算的依据，计算载荷除考虑吊装物的重量外，还应考 虑（ ）。A.索吊具重量 B.静载荷系数 C.动载荷系数 D.不均衡载荷系数 E.滑轮组的摩擦力
起重吊装工程中，多台起重机联合起吊设备，作为吊装计算依据的计算载荷为（ ）的乘积。A.风载荷B.设备及索吊具重量C.动载系数D.吊索安全系数E.不均衡载荷系数
起重吊装工程中，作为吊装计算依据的计算载荷为（）的乘积。A.风载荷B.设备及索吊具重量C.动载荷系数D.吊索安全系数E.不均衡载荷系数
多台吊车联合吊装时，其计算载荷取决于()。A、吊装载荷B、各吊车的额定载荷C、动载荷系数D、各吊车的回转半径E、不均衡载荷系数
在起重工程的设计中，计算载荷主要考虑（ ）。A . 静载系数B . 动载系数C . 设备及索吊具重量D . 不均衡载荷系数E . 均匀栽荷系数
在起重工程的设计中，为了计入动载荷、不均衡载荷的影响，常以（）作为计算依据。A、静载荷B、计算载荷C、偏心载荷D、超载载荷
在起重工程的设计中，计算载荷主要考虑（ ）。A、静载系数B、动载系数C、设备及索吊具重量D、不均衡载荷系数E、均匀载荷系数
多台起重机同时吊装一台设备时，计算载荷与（）无关。2010A.起重机回转半径B.吊装高度C.动载荷系数D.不均衡载荷系数E.设备及吊具重量
在一对齿轮制造时，将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A、降低动载系数B、降低使用系数C、降低齿间载荷分配系数D、降低齿向载荷分布系数
起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数的目的是（）。A、增加安全可靠性B、用于抵消不可预见的影响因素C、将不均衡受力化成均衡受力D、将动载荷化成静载荷
多台起重机同时吊装一台设备时，计算载荷与（）无关。A、起重机回转半径B、吊装高度C、动载荷系数D、不均衡载荷系数E、设备及吊具重量
起重吊装工程中，作为吊装计算依据的计算载荷为（）的乘积。A、风载荷B、设备及索吊具重量C、动载荷系数D、吊索安全系数E、不均衡载荷系数
起重机选用的基本参数中，在确定回转半径和起升高度后，起重机能安全起吊的重量指的是（）。A、最大起升高度B、额定起重量C、吊装计算载荷D、动载荷系数
起重机的吊装计算载荷中，对重物在运动过程中所产生的对吊装机具的影响而计入的因素是（）。A、载荷不均衡系数B、动载荷系数C、重力加速度D、吊装折减系数
起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数，将不均衡受力化成均衡受力计算，采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。
起重施工方案受力计算中采用不均衡系数的目的是（）。A、增加安全可靠性B、将不均衡受力变为均衡受力C、抵消不可预见因素D、化动载荷为静载荷
根据《起重机设计规范》（ GB/T3811—2008）的规定，动载试验载荷取为1.1P。在（）此项试验载荷应再乘以起升动载系数φ5。A、计算冲击力时B、测应力值时C、试验时D、验算时
多选题起重吊装工程中，作为吊装计算依据的计算载荷为()的乘积。A风载荷B设备及索吊具重量C动载荷系数D吊索安全系数E不均衡载荷系数
多选题多台起重机同时吊装一台设备时，计算载荷与（）无关。A起重机回转半径B吊装高度C动载荷系数D不均衡载荷系数E设备及吊具重量
单选题起重作业中对载荷的处理应考虑（）、不均衡载荷、计算载荷和风载荷的概念。A动载荷B静载荷C偏心载荷D超载载荷
单选题起重机选用的基本参数中，在确定回转半径和起升高度后，起重机能安全起吊的重量指的是（）。A最大起升高度B额定起重量C吊装计算载荷D动载荷系数
单选题起重机的吊装计算载荷中，对重物在运动过程中所产生的对吊装机具的影响而计入的因素是（）。A载荷不均衡系数B动载荷系数C重力加速度D吊装折减系数
单选题在一对齿轮制造时，将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A降低动载系数B降低使用系数C降低齿间载荷分配系数D降低齿向载荷分布系数