在液体动压润滑单油楔轴承中，油孔和油沟应开在油膜的 。A.承载区#B.非承载区#C.两者均可#D.

在液体动压润滑单油楔轴承中，油孔和油沟应开在油膜的 。

A.承载区#B.非承载区#C.两者均可#D.
参考答案和解析
应

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在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有( )Ⅰ.轴承负荷;Ⅱ.滑油黏度;Ⅲ，摩擦表面的运动速度;Ⅳ.轴承间隙;Ⅴ.总碱值;Ⅵ.摩擦表面粗糙度。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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多油楔动压轴承的( )油膜,不一定像单油楔动压轴承那样依靠轴心( )来形成,它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。 A.压力B.润滑C.偏移D.转动
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动压轴承的油膜承载能力与润滑油的粘度无关。()
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动压轴承的油膜承载能力与( )无关。A、速度B、润滑油的粘度C、油楔结构D、轴承大小
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动压轴承的油膜承载能力与()无关。 A.速度B.轴承大小C.油楔结构D.润滑油的粘度
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动压轴承按油楔数分为单油楔轴承和多油楔轴承。() 此题为判断题(对，错)。
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以下对动压润滑描述较准确的是（）。A、在运动幅间注入压力油而形成油膜B、先注压力油，后靠油楔和相对运动形成油膜C、先靠油楔和相对运动，后注压力油形成油膜D、靠油楔和相对运动形成油膜
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动压轴承的动压润滑形成过程为：当轴在孔最低点旋转后，油被带入油楔，由于油楔的推力作用，使轴中心偏移与外载方向一致的一段距离形成油楔，而具备动压润滑条件。
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体摩擦动压滑动轴承的轴瓦上的油孔，油沟位置应开在（）
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在整体式单油楔液体动压径向滑动轴承中，油孔和油沟应开设在油膜的（）A、承载区B、非承载区C、承载区或非承载区D、由承载区向非承载区延伸
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液体摩擦动压滑动轴承的轴瓦上的油孔，油沟位置应开在（）
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润滑油粘度越大，轴承旋转时，带入油楔的油量越多，油膜越厚，使轴承在瓦中浮的越高，所以轴承的工作也越好。
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常见动压轴承的油楔形式有单油楔和（）两种。
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修刮润滑油从后端引入的单油楔动压轴承时，显点应怎样分布？
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多油楔动压轴承的（）油膜，不一定像单油楔动压轴承哪样依靠轴心（）来形成，它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。A、压力B、润滑C、偏移D、转动
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滑动轴承轴瓦上的（）用来供应润滑油，（）用来输送和分布润滑油。A、油孔B、油沟C、轴承座D、坚固螺钉
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动压滑动轴承形成液体油摩擦的最小油膜厚度主要受到（）限制。A、轴瓦材料B、轴颈和轴瓦的表面粗糙度C、润滑油粘度D、轴颈尺寸大小
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采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于：（）A、增大油楔数量，提高承载能力。B、增加轴承间隙中的润滑油流量，改善轴承发热C、提高轴承的稳定性和旋转精度D、增加产生流体动压润滑油膜的面积，减小轴承摩擦
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润滑油膜是靠表面相对运动形成的油楔，这种润滑形式称为（）。A、边界润滑B、液体动压润滑C、液体静压润滑D、混合润滑
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为了保证滑动轴承的润滑，油沟应开在轴承的（）。
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润滑油在轴与轴承之间形成油膜，保持液体摩擦应具备哪些条件？
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单选题润滑油膜是靠表面相对运动形成的油楔，这种润滑形式称为（）。A边界润滑B液体动压润滑C液体静压润滑D混合润滑
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填空题体摩擦动压滑动轴承的轴瓦上的油孔，油沟位置应开在（）
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单选题在液体动压润滑中，下述影响油楔与动压力的因素中，不正确的是（）。A相对运动速度越高，越容易形成油楔动压力B轴承负荷越小，越容易形成油楔动压力C摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔动压力D滑油黏度越小越容易形成油楔动压力
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单选题采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于（）A增大油楔数量，提高承载能力。B增加轴承间隙中的润滑油流量，改善轴承发热C提高轴承的稳定性和旋转精度D增加产生流体动压润滑油膜的面积，减小轴承摩擦
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单选题在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有（）。 Ⅰ.轴承负荷 Ⅱ.滑油黏度 Ⅲ.摩擦表面的运动速度 Ⅳ.轴承间隙 Ⅴ.总碱值 Ⅵ.摩擦表面粗糙度AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥBⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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单选题在整体式单油楔液体动压径向滑动轴承中，油孔和油沟应开设在油膜的（）A承载区B非承载区C承载区或非承载区D由承载区向非承载区延伸
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填空题液体摩擦动压滑动轴承的轴瓦上的油孔，油沟位置应开在（）
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