桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变形一般不大于( )。A.5%B.10%C.15%D.20%

桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变形一般不大于( )。

A.5%
B.10%
C.15%
D.20%

参考解析

解析:对预应力混凝土与组合机构一般不允许大于20%,对钢筋混凝土和圬工结构不允许大于25%。

相关考题:

对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。 A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性

桥梁盆式支座试验,要求卸载后残余变形不得超过支座设计荷载下相应变形的3%。

桥梁静力荷载试验相对残余变位越大,说明结构越接近弹性工作状态。( )

除新桥首个工况:桥梁荷载试验荷载在桥上的稳定时间不少于( )。A.2minB.5minC.10minD.15min

在某钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现以下( )情况之一可判定桥梁的承载能力不足。A.荷载作用下,桥墩发生压缩变形B.主要测点的校验系数大于1C.荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位D.主要挠度测点的相对残余变位达到15%E.荷载作用下,梁底横向裂缝宽度为0.20mm

桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。( )

出现以下( )情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求。A.荷载试验时,挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B.荷载试验时,荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值,且未闭合C.检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D.荷载试验主要测点的校验系数大于1E.通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

桥梁动载试验以汽车荷载作为控制荷载。( )

桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变位一般不大于( )。A、5%B、10%C、15%D、20%

桥梁静力荷载试验,要求结构主要测点的相对残余应变(挠度)不得超过( )。A:20%B:15%C:10%D:5%

在某钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现以下( )情况之一可判定桥梁的承载能力不足。A:荷载作用下,桥墩发生压缩变形B:主要测点的校验系数大于1C:荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位D:主要挠度测点的相对残余变位达到15%E:荷载作用下,梁底横向裂缝宽度为0.20mm

桥梁荷载试验时若主要测点相对残余变位或相对残余应变超过30%,应判定其承载能力不满足要求。( )(2014真题)

塑料波纹管局部横向荷载试验:在规定荷载(800kN)作用下,管材表面不应破裂,管材残余变形不得超过管材外径的10%。( )

某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)4、关于该梁相对残余变形,正确的说法是( )。A.相对残余变形为11.8%B.相对残余变形为13.4%C.相对残余变形小于20%,梁体弹性状态良好D.相对残余变形大于10%,梁体弹性状态不佳

某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)4、关于该梁相对残余变形,正确的说法是( )。(2018检师真题)A.相对残余变形为11.8%B.相对残余变形为13.4%C.相对残余变形小于20%,梁体弹性状态良好D.相对残余变形大于10%,梁体弹性状态不佳

出现以下情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求()A、荷载试验时,挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B、荷载试验时,荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值,且未闭合C、检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D、荷载试验主要测点的校验系数大于1E、通过荷载试验确定检算系数乏,重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现下列情况之一可判定桥梁的承载台能力不足()A、荷载作用下,桥墩发生压缩变形B、主要测点的校验系数大于1C、荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位D、主要挠度测点的相对残余变位达到15%

桥梁荷载试验方案设计时,各荷载工况布置时,一般参照截面()影响线进行。

判定桥梁承载能力不满足的要求有: 主要测点静力荷载试验系数大于1; 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%; 裂缝超过限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3; 在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。

单向单循环水平维持荷载法终止加载条件()A、在某级荷载下,横向变形急剧增加,变形速率明显加快,地基土明显出现斜裂缝B、在某级荷载下,达到试验要求的相对沉降稳定标准C、达到试验要求的最大荷载D、达到试验要求的最大位移

桥梁荷载试验方案设计时,各荷载工况布置时,一般参照()进行。

桥梁荷载试验时,为保证结构安全,其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。( )

测点在控制荷载作用下相对残余变形越小说明结构越接近弹性工作状态。

桥梁荷载试验时要求荷载作用下控制截面的相对残余变位()。A、完全回复B、小于10%C、小于20%D、小于15%

判断题判定桥梁承载能力不满足的要求有: 主要测点静力荷载试验系数大于1; 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%; 裂缝超过限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3; 在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。A对B错

多选题在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现下列情况之一可判定桥梁的承载台能力不足()A荷载作用下,桥墩发生压缩变形B主要测点的校验系数大于1C荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位D主要挠度测点的相对残余变位达到15%

单选题桥梁荷载试验时要求荷载作用下控制截面的相对残余变位()。A完全回复B小于10%C小于20%D小于15%