桥梁荷载试验时,为保证结构安全,其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。( )

桥梁荷载试验时,为保证结构安全,其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。( )


相关考题:

对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。 A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性

墩台基础是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。( )

桥梁支架施工时需对支架进行设计计算,其计算荷载应主要考虑()。A、 梁体混凝土重量B、 支架、模板重量C、 人、料、机及风荷载D、 保证设施荷载E、 预压试验荷载

除新桥首个工况:桥梁荷载试验荷载在桥上的稳定时间不少于( )。A.2minB.5minC.10minD.15min

桥梁荷载试验时,为保证结构安全,不能选可能产生最大挠度的加载工况。( )

出现以下( )情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求。A.荷载试验时,挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B.荷载试验时,荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值,且未闭合C.检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D.荷载试验主要测点的校验系数大于1E.通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变位一般不大于( )。A、5%B、10%C、15%D、20%

为保证安全和便于观测,桥梁荷载试验一般选天气晴朗的气候条件进行加载试验。( )

桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变形一般不大于( )。A.5%B.10%C.15%D.20%

桥梁荷载试验测点一般布置在结构的最大应力和挠度部位。( )

桥梁静力荷载试验应分级进行,对结构变位或应变较大的测点,应绘制最大级荷载关系曲线。( )

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(4).试验荷载效率为( )。(2014真题)A:试验荷载与相应的设计控制荷载的比值B:试验荷载和理论计算荷载修正系数C:试验加载效应控制系数D:试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值

桥梁结构静载试验中,与控制截面内力值相等的试验荷载称( )。(2017真题)A:集中荷载B:均布荷载C:等效荷载D:分级荷载

桥梁结构荷载试验一般为()试验和()试验。

桥梁荷载工况选择应反映桥梁设计的()状态。

当结构同时承受两种或两种以上荷载时,由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小,因此,除主导荷载(产生最大效应的荷载)仍可以用其标准值为代表值外,其他伴随荷载均应以其标准值乘以组合系数予以折减,折减后的荷载代表值称为荷载的()。A、偶然荷载值B、标准值C、准永久值D、组合值

构件进行结构性能试验时,其荷载的布置方法包括()A、均布荷载B、试验荷载C、集中荷载D、支座荷载

桥梁荷载工况选择应反映桥梁设计的()。

出现以下情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求()A、荷载试验时,挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B、荷载试验时,荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值,且未闭合C、检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D、荷载试验主要测点的校验系数大于1E、通过荷载试验确定检算系数乏,重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

桥梁荷载试验时,为保证仪器支架的稳定,可与人行脚手架联成整体。

桥梁荷载试验方案设计时,各荷载工况布置时,一般参照截面()影响线进行。

桥梁荷载试验方案设计时,各荷载工况布置时,一般参照()进行。

桥梁结构静载试验中,与控制截面的内力值相等的试验荷载称()A、集中荷载B、均布荷载C、等效荷载D、分级荷载

对某新建桥梁编制交(竣工)验收静载试验的加载方案,其中一个工况的荷载效半为0.8,其余工况的荷载效率均大于0.95,该加载方案是合理的。

单选题桥梁结构静载试验中,与控制截面的内力值相等的试验荷载称()A集中荷载B均布荷载C等效荷载D分级荷载

单选题当结构同时承受两种或两种以上荷载时,由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小,因此,除主导荷载(产生最大效应的荷载)仍可以用其标准值为代表值外,其他伴随荷载均应以其标准值乘以组合系数予以折减,折减后的荷载代表值称为荷载的()。A偶然荷载值B标准值C准永久值D组合值

填空题桥梁结构荷载试验一般为()试验和()试验。