环境随机振动法是当前实桥振型测定常用和较为有效的方法。（ ）
环境随机振动法是当前实桥振型测定常用和较为有效的方法。（ ）
参考解析
解析：桥梁自振特性参数测定的激励方法包括：自由振动衰减法、共振法和环境随机振动法（又简称脉动法或不测力法）。目前，随着试验技术的不断发展，共振法这种需利用大型激振器进行激励，且运输、安装不方便的试验方法已极少应用。脉动法是桥梁自振特性测定的常用激励方法，是成桥振型测定较为有效和常见的方法。
相关考题：
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（5）关于动载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。A.每个桥跨布置1个测振传感器，即可满足振型测定要求B.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为10HzC.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为20HzD.某个车速的行车试验工况，应尽量保证车辆匀速通过桥梁
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（5）关于动载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。A、每个桥跨布置1个测振传感器，即可满足振型测定要求B、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为10HzC、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为20HzD、某个车速的行车试验工况，应尽量保证车辆匀速通过桥梁
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（3）关于动载试验设计，以下表述正确的有（ ）。A、通过实测振动加速度计算得到动态增量（冲击系数）B、通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量（冲击系数）C、可通过应变片测点识别振型D、采用环境随机振动法测定自振频率和振型
关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有（ ）。A.环境随机振动法是振型测定的常用方法B.环境随机振动法需测定激励荷载的力值C.需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点，该参考点应设在主要振型的节点上D.振型识别时需进行幅值分析和相位分析
关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有（ ）。A：环境随机振动法是振型测定的常用方法B：环境随机振动法需测定激励荷载的力值C：需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点，该参考点应设在主要振型的节点上D：振型识别时需进行幅值分析和相位分析
某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）A、行车强迫振动激励B、跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理C、环境随机振动激励D、共振法激励
多选题某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）A行车强迫振动激励B跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理C环境随机振动激励D共振法激励