球型支座摩擦系数试验,温度在-40~-25℃时的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于0.05。

球型支座摩擦系数试验,温度在-40~-25℃时的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于0.05。


参考解析

解析:表2-10,球型支座成品力学性能要求包括竖向承载力、水平承载力、支座实测转动力矩、摩擦系数四个试验项目,其中摩擦系数(加5201硅脂润滑后)试验根据温度适用范围不同分两个技术指标:温度在-25~60℃时的摩擦系数应不大于0.03,温度在-40~-25℃时的摩擦系数应不大于0.05。

相关考题:

具有耐高温、高压,摩擦系数小,润滑性能好等特点的润滑脂是()。 A、钠基润滑脂B、钙基润滑脂C、钙钠基润滑脂D、二硫化钼润滑脂

硅芯式塑料管,其内壁有硅芯层起润滑作用,摩擦系数小,被广泛用在光缆保护管。 A.错误B.正确

摆式仪测定路面摩擦系数的试验方法中,下列说法错误的是( )A.回摆高度越小,说明摩擦系数越大B.测定时摆在路面上滑动长度为126mm1mmC.测试时,测点路面应保持干燥清洁D.路表温度为25℃时的测值比标准温度下的测值偏小

摆式仪测量路面摩擦系数时,测值需要换算成标准温度25℃的摆置。( )

抗压能力很强,耐高温,摩擦系数低,用于外露重负荷设备上的润滑脂是()。A.二硫化目润滑脂B.钙基润滑脂C.锂基润滑脂D.石墨润滑脂

球型支座检测项目有( )。A.竖向承载力B.水平承载力C.摩擦系数D.转动试验

盆式橡胶常温型活动支座的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于( )。A:0.03B:0.04C:0.05D:0.06

桥梁用球型支座摩擦系数试验,当球型支座试样发生滑动时,即可停止施加水平力,据此计算摩擦系数。( )

桥梁厢板式橡胶支座摩擦系数试验应保持试件在设计竖向荷载作用下施加水平推力。()

桥梁用球型支座摩擦系数试验预压时,应分10级将支座加载到竖向设计承载力。()

交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:板式橡胶支座实测滑板与不锈钢板表面摩擦系数应满足( )。A.摩擦系数≤0.01B.摩擦系数≤0.02C.摩擦系数≤0.03D.摩擦系数≤0.04

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座)做盆式支座竖向承载力试验,检测依据要求:竖向承载力的指标为()A.在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%B.在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%C.支座设计竖向转动角度不小于0.02radD.摩擦系数不大于0.3

盆式橡胶常温型活动支座的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于( )。A.0.03B.0.04C.0.05D.0.06

桥梁用盆式橡胶支座摩擦系数试验取四次试验结果平均值。()

()橡胶支座无需测试摩擦系数。

硅芯式塑料管,其内壁有硅芯层起润滑作用,摩擦系数小,被广泛用在光缆保护管。

《福建省市政工程施工技术文件管理规程》规定:板式支座、盆式橡胶支座、球形支座检验报告中主要检验指标不得缺漏,盆式橡胶支座主要检验指标为()。球形支座主要检验指标为:支座竖向承载力试验、支座水平承载力试验、支座摩擦系数试验、支座转动性能试验。A、竖向承载力B、支座水平承载力试验C、支座摩擦系数D、支座转动性能

制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的()。A、10%B、25%C、50%D、75%

抗压能力很强,耐高温,摩擦系数低,用于外露重负荷设备上的润滑脂是()A、二硫化钼润滑脂B、钙基润滑脂C、锂基润滑脂D、石墨润滑脂

抗压能力很强,耐高温,摩擦系数低,用于外露重负荷设备上的润滑脂时()A、二硫化钼润滑脂B、钙基润滑脂C、锂基润滑脂D、石墨润滑脂

零件表面在混合润滑状态时的摩擦系数比液体润滑状态时的摩擦系数()A、大B、小C、相等D、不确定

零件表面在混合润滑状态时的摩擦系数比液体润滑状态时的摩擦系数()A、大B、小C、可能大,可能小D、相等

硅芯管内壁有()层,起润滑作用,摩擦系数小。

单选题零件表面在混合润滑状态时的摩擦系数比液体润滑状态时的摩擦系数()A大B小C可能大,可能小D相等

单选题盆式支座聚四氟乙烯板所测摩擦系数平均值应不大于()。A0.001B0.01C0.1D1

单选题盆式支座聚四氟乙烯板摩擦系数测试采用()试验方法。A单剪B双剪C摩擦系数D摆式仪

多选题《福建省市政工程施工技术文件管理规程》规定:板式支座、盆式橡胶支座、球形支座检验报告中主要检验指标不得缺漏,盆式橡胶支座主要检验指标为:()。球形支座主要检验指标为:支座竖向承载力试验、支座水平承载力试验、支座摩擦系数试验、支座转动性能试验。A支座摩擦系数B支座转动性能C竖向承载力D支座水平承载力试验