某15m跨径桥梁，单车道设计，只需一台加载车就能满足静载试验要求，因一台车无法分级，故只能采用一次性加载的办法。（ ）
某15m跨径桥梁，单车道设计，只需一台加载车就能满足静载试验要求，因一台车无法分级，故只能采用一次性加载的办法。（ ）
参考解析
解析：即便是一台加载车也可采用在影响线不同位置进行加载的方法实现分级。
桥梁静载试验采用分级加载制度，其主要目的有两个方面，其一是通过加载分级逐次测定各分级荷载作用下结构的应变、挠度响应，以分析结构响应与荷载的相关性，如应变与内力呈线性关系，则说明结构处于正常弹性工作状态；保证结构安全是荷载分级的另一个重要目的，对于旧桥，特别是旧危桥和技术状况不明的桥梁，应增加荷载分级级数。
桥梁静载试验采用分级加载制度，其主要目的有两个方面，其一是通过加载分级逐次测定各分级荷载作用下结构的应变、挠度响应，以分析结构响应与荷载的相关性，如应变与内力呈线性关系，则说明结构处于正常弹性工作状态；保证结构安全是荷载分级的另一个重要目的，对于旧桥，特别是旧危桥和技术状况不明的桥梁，应增加荷载分级级数。
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某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（4）试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（ ）。A、为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验B、可采用三轴车作为试验加载车辆C、试验桥梁为小跨径桥梁，无须进行分级加载D、试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验
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某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 （）。A．为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验B．可采用三轴车作为试验加载车辆C．试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载D．试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到 0. 18mm，因此需终止加载试验
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。A.小跨径桥梁可不测试结构挠度B.为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加D.加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。A.跨中截面最大正弯矩加载B.支点附近截面最大剪力加载C.L/8截面最大正弯矩加载D.跨中截面最大负弯矩加载
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。A：小跨径桥梁可不测试结构挠度B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求
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