跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。

跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。


相关考题:

因连续梁桥边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度,所以静级试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。() 此题为判断题(对,错)。

悬索桥静载试验工况包含()。 A.加劲梁跨中最大正弯矩及挠度工况B.加劲梁3L/8截面最大正弯矩工况C.主塔塔顶纵桥向最大水平位移及塔脚截面最大弯矩工况D.加劲梁梁端最大纵向漂移工况

T形刚构桥静载试验主要工况有()。 A.墩顶截面主梁最大负弯矩工况B.墩顶支点附近主梁最大剪力工况C.挂孔跨中截面主梁最大正弯矩工况D.挂孔支点截面最大剪力工况

连续梁桥静载试验的主要工况:()。 A.支点位置最大负弯矩工况B.主跨跨中截面最大负弯矩工况C.边跨主梁最大正弯矩工况D.边跨支点附近主梁最大剪力工况

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:2)静载试验主要加载工况应选( )。(2017真题)(2017检师真题)A.内支点负弯矩最大B.边跨正弯矩最大C.边跨挠度最大D.中跨跨中正弯矩最大

简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和( )工况。A.跨中最大剪力B.跨中最大轴力C.跨中最大负弯矩D.跨中最大正弯矩

简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为( )。A:跨中截面最大正弯矩B:跨中截面最大挠度C:支点截面最大剪力D:L/4截面正弯矩和挠度E:墩台最大垂直力

某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,桥跨组合为4×30m(一联),横向由5片主梁组成,设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验,试为以下问题选择最佳答案。(1)静载试验的主要试验加载工况应包括( )。A.边跨最大正弯矩B.内支点最大负弯矩C.中跨跨中最大轴力D.中跨跨中最大正弯矩

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和( )。A、边跨最大轴力B、中跨最大正弯矩C、桥台处支点最大负弯矩D、中跨跨中最大剪力

简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为( )。A.跨中截面最大正弯矩B.跨中截面最大挠度C.支点截面最大剪力D.L/4截面正弯矩和挠度E.墩台最大垂直力

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:2)静载试验主要加载工况应选( )。(2017真题)A:内支点负弯矩最大B:边跨正弯矩最大C:边跨挠度最大D:中跨跨中正弯矩最大

跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况。( )

简支梁桥静载试验的加载工部包括支点附近截面最大剪力和( )工况。A.跨中最大剪力B.跨中最大轴力C.跨中最大负弯矩D.跨中最大正弯矩

某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(1)静载试验的加载工况可包括( )。A.跨中截面最大正弯矩加载B.支点附近截面最大剪力加载C.L/8截面最大正弯矩加载D.跨中截面最大负弯矩加载

某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥,横断面布置见图,桥面布置为0.5m(防撞栏杆)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)=8.5,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验,试回答以下问题。(3)关于该桥跨中最大正弯矩工况的加载设计,正确选项包括( )。A.优先保证全截面的荷载效率满足0.95~1.05要求B.优先保证最不利受力构件(梁)的截面荷载效率满足0.95~1.05要求C.以偏载为主要控制性工况D.以中载(荷载横向对称)为主要控制性工况

跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载荷试验的主要加载工况。( )

简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和( )工况。A:跨中最大剪力B:跨中最大轴力C:跨中最大负弯矩D:跨中最大正弯矩

因连续桥梁边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度,所以静载试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。( )

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括( )。A:边跨最大正弯矩B:中跨跨中最大正弯矩C:梁端支点截面最大负弯矩D:主跨支点截面最大负弯矩

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括( )。A.边跨最大正弯矩B.中跨跨中最大正弯矩C.梁端支点截面最大负弯矩D.主跨支点截面最大负弯矩

鉴定桥梁承载力时,简支梁桥选用的加荷工况()A、跨中最大正弯矩B、支点最大剪力工况C、1/2最大正弯矩D、桥墩最大竖向反力工况

单孔简支梁试验荷载工况一般应选取()A、跨中最大正弯矩B、跨中最大负弯矩C、支点最大正弯矩D、支点最大剪力

关于简支梁桥试验荷载工况的确定,下列哪个说法是错误的()。A、跨中最大正弯矩工况B、L/4最大正弯矩工况C、支点最大压力工况D、桥墩最大竖向反力工况

简支梁桥跨中截面静力加载试验,试验计算时须取用()作为控制内力进行活载效应计算,并使荷载效率满足要求。A、剪力B、轴力C、弯矩D、压力

拟对某简支梁桥进行静载试验,设计荷载等级为公路一I级,结构计算时,跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。

判断题跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。A对B错

单选题关于简支梁桥试验荷载工况的确定,下列哪个说法是错误的()。A跨中最大正弯矩工况BL/4最大正弯矩工况C支点最大压力工况D桥墩最大竖向反力工况