由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的1/100

由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的1/100

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C

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由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的______。A.1/100B.1/500C.1/1000D.1/2000
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船舶由中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的：A.1/100B.1/500C.1/1000D.1/2000
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当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时，称为()。A.中倾B.横倾C.中拱D.中垂
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沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生______现象。A.中垂B.中拱C.扭曲D.剪切
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船舶遇到波长约等于______的波浪时，容易产生中拱或中垂变形。A.船宽B.二分之一船长C.船长D.2倍船长
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计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有（ ）。A.支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩B.支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩C.支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度E.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
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当船舶首吃水大于尾吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
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船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
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船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）
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当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
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当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时，称为（）A、中倾B、横倾C、中拱D、中垂
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沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生（）现象。A、中垂B、中拱C、扭曲D、剪切
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单选题由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的（）。A1/100B1/500C1/1000D1/2000
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单选题尾机船空船压载时呈（）变形，且该变形随船舶吃水的增加而（）。A中垂；减小B中拱；减小C中垂；增加D中拱；增加
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单选题船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是（）。A波长等于船长B波长等于2倍船长C波高小于干舷D波速大于船速
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单选题当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时，称为（）A中倾B横倾C中拱D中垂
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单选题根据经验，某轮船长150m，船舶满载时的中拱值δ=0.125m，则船舶（）。A可以开航B船舶处于正常中拱或中垂状态C只能在好天气时开航DA、B均对
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单选题根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值大于或等于L/600，则（）A不允许开航B只能在好天气时开航C在任何天气情况下都可以开航D船舶处于极限中拱或中垂状态
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判断题船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）A对B错
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单选题当船舶首吃水大于尾吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
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单选题沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生（）现象。A中垂B中拱C扭曲D剪切
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单选题空航压载时，因首尾部机舱重量相对较重而使船舶处于较大的（）变形状态。A中垂B中垂或中拱C中拱D中垂中拱均不存在
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单选题某轮船长Lbp=140m，实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m，船中两舷吃水分别为8.64m、9.28m，则船舶（）。A中垂，纵强度满足要求B中拱，纵强度满足要求C中垂，纵强度不满足要求D中拱，纵强度不满足要求
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单选题船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
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单选题当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
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单选题当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。A中垂变形B中拱变形C无拱垂变形D不确定
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单选题集装箱船舶在各种装载状态下大多呈现（），因此在向船上配箱时应（）。A中垂变形，船长中部区域适当重量较大的集装箱B中垂变形，船长首尾区域适当重量较大的集装箱C中拱变形，船长中部区域适当重量较大的集装箱D中拱变形，船长首尾区域适当重量较大的集装箱。
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单选题当船舶中部浮力大于重力，而首尾两端浮力小于重力，这是（）。A中垂现象B中拱现象CC、B都对DD、B都错
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