单选题由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的()。A1/100B1/500C1/1000D1/2000

单选题
由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的()。
A

1/100

B

1/500

C

1/1000

D

1/2000


参考解析

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由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的______。A.1/100B.1/500C.1/1000D.1/2000

船舶由中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的:A.1/100B.1/500C.1/1000D.1/2000

当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时,称为()。A.中倾B.横倾C.中拱D.中垂

沿船长方向,当船舶中部浮力大于重力,而两端重力大于浮力时,船体发生______现象。A.中垂B.中拱C.扭曲D.剪切

船舶遇到波长约等于______的波浪时,容易产生中拱或中垂变形。A.船宽B.二分之一船长C.船长D.2倍船长

计算拱架施工预拱度时,应考虑的因素有( )。A.支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩B.支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩C.支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度E.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度

当船舶首吃水大于尾吃水时,称为:()A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂

船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂

船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的,若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水,即是“陷”,反之,则是“拱”。()

当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂

当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时,称为()A、中倾B、横倾C、中拱D、中垂

沿船长方向,当船舶中部浮力大于重力,而两端重力大于浮力时,船体发生()现象。A、中垂B、中拱C、扭曲D、剪切

单选题尾机船空船压载时呈()变形,且该变形随船舶吃水的增加而()。A中垂;减小B中拱;减小C中垂;增加D中拱;增加

单选题船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是()。A波长等于船长B波长等于2倍船长C波高小于干舷D波速大于船速

单选题当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时,称为()A中倾B横倾C中拱D中垂

单选题根据经验,某轮船长150m,船舶满载时的中拱值δ=0.125m,则船舶()。A可以开航B船舶处于正常中拱或中垂状态C只能在好天气时开航DA、B均对

单选题根据经验,如果船舶满载时的中拱或中垂值大于或等于L/600,则()A不允许开航B只能在好天气时开航C在任何天气情况下都可以开航D船舶处于极限中拱或中垂状态

判断题船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的,若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水,即是“陷”,反之,则是“拱”。()A对B错

单选题当船舶首吃水大于尾吃水时,称为:()A首倾B尾倾C中拱D中垂

单选题沿船长方向,当船舶中部浮力大于重力,而两端重力大于浮力时,船体发生()现象。A中垂B中拱C扭曲D剪切

单选题空航压载时,因首尾部机舱重量相对较重而使船舶处于较大的()变形状态。A中垂B中垂或中拱C中拱D中垂中拱均不存在

单选题某轮船长Lbp=140m,实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m,船中两舷吃水分别为8.64m、9.28m,则船舶()。A中垂,纵强度满足要求B中拱,纵强度满足要求C中垂,纵强度不满足要求D中拱,纵强度不满足要求

单选题船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()A首倾B尾倾C中拱D中垂

单选题当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()A首倾B尾倾C中拱D中垂

单选题当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时,船舶处于()。A中垂变形B中拱变形C无拱垂变形D不确定

单选题集装箱船舶在各种装载状态下大多呈现(),因此在向船上配箱时应()。A中垂变形,船长中部区域适当重量较大的集装箱B中垂变形,船长首尾区域适当重量较大的集装箱C中拱变形,船长中部区域适当重量较大的集装箱D中拱变形,船长首尾区域适当重量较大的集装箱。

单选题当船舶中部浮力大于重力,而首尾两端浮力小于重力,这是()。A中垂现象B中拱现象CC、B都对DD、B都错