【单选题】若航向误差为1°,当航行50n mile后船位偏移量为 。A．0.87n mileB．1.7n mileC．7/2n mileD．3/4n mile

【单选题】若航向误差为1°,当航行50n mile后船位偏移量为 。

A．0.87n mile

B．1.7n mile

C．7/2n mile

D．3/4n mile

参考答案和解析
A

相关考题：

“点向结合”是指船舶航行时（）相结合。A.船位与航向、转向点与吊向点B.船位与航向、转向点与过河点C.船位与航向、吊向点与过河点D.落位与航向、转向点与吊向点
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我船航向180°，某船位于我船右舷30°，若该船航向为350°，则我船位于该船舷角：()A.40°右B.30°右C.150°右D.150°左
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我船航向000°，某船位于我船左舷10°，距离5海里，若该船航向为200°，两船保向保速，则5分钟后，该船位于我船舷角（半圆法度量）_____________。A.增大B.减小C.不变D.不确定
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两方位定位,若其他条件都一样,船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的_____________倍。A.1/2B.3C.2D.
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下列不是动态信息的是：（）A、船位B、航向C、船名D、航行状态
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“点向结合”是指船舶航行时（）相结合。A、船位与航向、转向点与吊向点B、船位与航向、转向点与过河点C、船位与航向、吊向点与过河点D、落位与航向、转向点与吊向点
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单选题两方位定位，若其他条件都一样，船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）倍。A1/2B3C2D1
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单选题我船航向060°，某船位于我船右舷10°，距离8nmile，若该船航向为220°，两船保向保速，则5min后，我船位于该船舷角（半圆法度量）（）。A增大B减小C不变D不确定
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单选题若航向误差为1，当航行50nmile后船位偏移量为（）。A0.87nmileB1.7nmileC7/2nmileD3/4nmile
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单选题我船航向090°，某船位于我船舷角200°，若该船航向为110°，则我船位于该船舷角（）。A0°B40°右C40°左D无法确定
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单选题研究推算船位误差的目的是（）。A寻求提高推算船位精度的措施B确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全C提高估计风流压差的精度DA和B都对
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单选题若船位与物标的距离为15′，而在观测方位时有±1°的均方误差，则方位位置线的均方误差为（）。A±0.′26B±0.′5C±1′D±1.′5
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单选题某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。A北面B南面C同一点D不一定
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单选题我船航向000°，某船位于我船左舷10°，距离5海里，若该船航向为200°，两船保向保速，则5分钟后，该船位于我船舷角（圆周法度量）（）。A增大B减小C不变D不确定
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单选题某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇S～44°14＇N范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响）（）。A超前B落后C重合D无法确定
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单选题“点向结合”是指船舶航行时（）相结合。A船位与航向、转向点与吊向点B船位与航向、转向点与过河点C船位与航向、吊向点与过河点D落位与航向、转向点与吊向点
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单选题船舶顺浪航行时，为避免淹尾现象的发生，应（）。A改变航速B改变航向C改变船位D调整吃水差
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单选题一般认为推算航程100nmile，在无风流中航行推算船位误差为2nmile，如果推算航程为1000nmile时，则推算船位均方误差应为（）。A20nmileB大于20nmileC小于20nmileD不能确定
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单选题在风流很小的情况下，航向误差是引起积算船位（DR）误差的主要要素之一，若航向存在2误差，当航行100nmile后，船位左右偏移量约为（）。A2nmileB3.5nmileC4/3nmileD8/3nmile
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单选题下列有关航海日志的记载与管理的要求哪项不正确（）。A当航向改变频繁时，左页的航行记录部分可写“航向不定”B航行中推算船位应用经度和纬度记载C左页气象部分，正常情况下每班记录二次D对实测时速应记录实测船位取得的平均时速
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单选题某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。A北面B南面C同一点D不一定
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单选题AIS设备的目的是为ECDIS提供（）信息。A本船船位B本船航向航速C其他安装了AIS船舶的航行状态D其他安装了AIS船舶的报警
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单选题在两方位定位中，仅考虑偶然误差影响，若其它条件都一样，则位置线交角为60°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）。A1/2倍B2倍C倍D倍
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单选题A船位于45°S，170°W，测得150nmile外的某遇难船B的真方位为270°，假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船（）。A保持270°航向航行将直达B船B向西保持在45°S纬度圈上航行将直达B船C起始航向270°，以后其航向应逐渐适当增大可到达B船D起始航向270°，以后其航向应逐渐适当减小可到达B船
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单选题在两方位定位中，仅考虑偶然误差的影响，若其他条件都一样，则位置线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）。A2倍B4倍C1/2倍D1倍
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单选题我船航向180°，某船位于我船右舷30°，若该船航向为350°，则我船位于该船舷角（）。A40°右B30°右C150°右D150°左
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单选题AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“在航行中”的代号为（）。A0B1C2D3
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单选题A船位于（41°N，122°E），用测向仪测得某求救信号船的真方位为090°，但用雷达无法测到该船，则该求救船在（）。A船的正东，41°N纬度线上B在A船的正东，低于41°N的纬度线上C若求救船固定不动，A船保持090°航向航行可到达该求救船（设航行无误差）DA、C都对
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