单选题若航向误差为1,当航行50nmile后船位偏移量为()。A0.87nmileB1.7nmileC7/2nmileD3/4nmile

单选题
若航向误差为1,当航行50nmile后船位偏移量为()。
A

0.87nmile

B

1.7nmile

C

7/2nmile

D

3/4nmile


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“点向结合”是指船舶航行时()相结合。A.船位与航向、转向点与吊向点B.船位与航向、转向点与过河点C.船位与航向、吊向点与过河点D.落位与航向、转向点与吊向点

我船航向180°,某船位于我船右舷30°,若该船航向为350°,则我船位于该船舷角:()A.40°右B.30°右C.150°右D.150°左

两方位定位,若其他条件都一样,船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的_____________倍。A.1/2B.3C.2D.

逐点航法的优点是在不易测得船位的情况下,可以_____________。A.更容易发现物标B.确保航行安全C.不断地控制和缩小推算误差D.更容易确定航向

船舶在轻雾中航行,应抓()为点,运用罗经,稳住航向,摆正船位,勤测勤算,做好应变的准备。A、岸形B、航标C、显著物标D、以上都对

下列不是动态信息的是:()A、船位B、航向C、船名D、航行状态

AIS设备的目的是为ECDIS提供()信息。A、本船船位B、本船航向航速C、其他安装了AIS船舶的航行状态D、其他安装了AIS船舶的报警

“点向结合”是指船舶航行时()相结合。A、船位与航向、转向点与吊向点B、船位与航向、转向点与过河点C、船位与航向、吊向点与过河点D、落位与航向、转向点与吊向点

单选题两方位定位,若其他条件都一样,船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的()倍。A1/2B3C2D1

单选题我船航向060°,某船位于我船右舷10°,距离8nmile,若该船航向为220°,两船保向保速,则5min后,我船位于该船舷角(半圆法度量)()。A增大B减小C不变D不确定

单选题我船航向090°,某船位于我船舷角200°,若该船航向为110°,则我船位于该船舷角()。A0°B40°右C40°左D无法确定

单选题研究推算船位误差的目的是()。A寻求提高推算船位精度的措施B确定推算船位误差范围,做到航行时胸中有数和保证航行安全C提高估计风流压差的精度DA和B都对

单选题若船位与物标的距离为15′,而在观测方位时有±1°的均方误差,则方位位置线的均方误差为()。A±0.′26B±0.′5C±1′D±1.′5

单选题某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。A北面B南面C同一点D不一定

单选题我船航向000°,某船位于我船左舷10°,距离5海里,若该船航向为200°,两船保向保速,则5分钟后,该船位于我船舷角(圆周法度量)()。A增大B减小C不变D不确定

单选题某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14'S~44°14'N范围内,无论航向是多少,推算船位永远比实际船位(不考虑风流影响)()。A超前B落后C重合D无法确定

单选题船舶顺浪航行时,为避免淹尾现象的发生,应()。A改变航速B改变航向C改变船位D调整吃水差

单选题一般认为推算航程100nmile,在无风流中航行推算船位误差为2nmile,如果推算航程为1000nmile时,则推算船位均方误差应为()。A20nmileB大于20nmileC小于20nmileD不能确定

单选题在风流很小的情况下,航向误差是引起积算船位(DR)误差的主要要素之一,若航向存在2误差,当航行100nmile后,船位左右偏移量约为()。A2nmileB3.5nmileC4/3nmileD8/3nmile

单选题下列有关航海日志的记载与管理的要求哪项不正确()。A当航向改变频繁时,左页的航行记录部分可写“航向不定”B航行中推算船位应用经度和纬度记载C左页气象部分,正常情况下每班记录二次D对实测时速应记录实测船位取得的平均时速

单选题某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。A北面B南面C同一点D不一定

单选题AIS设备的目的是为ECDIS提供()信息。A本船船位B本船航向航速C其他安装了AIS船舶的航行状态D其他安装了AIS船舶的报警

单选题在两方位定位中,仅考虑偶然误差影响,若其它条件都一样,则位置线交角为60°的船位误差是交角为90°的船位误差的()。A1/2倍B2倍C倍D倍

单选题A船位于45°S,170°W,测得150nmile外的某遇难船B的真方位为270°,假定B的位置不变,A船也无航行误差,不受外界影响,则A船()。A保持270°航向航行将直达B船B向西保持在45°S纬度圈上航行将直达B船C起始航向270°,以后其航向应逐渐适当增大可到达B船D起始航向270°,以后其航向应逐渐适当减小可到达B船

单选题在两方位定位中,仅考虑偶然误差的影响,若其他条件都一样,则位置线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的()。A2倍B4倍C1/2倍D1倍

单选题我船航向180°,某船位于我船右舷30°,若该船航向为350°,则我船位于该船舷角()。A40°右B30°右C150°右D150°左

单选题A船位于(41°N,122°E),用测向仪测得某求救信号船的真方位为090°,但用雷达无法测到该船,则该求救船在()。A船的正东,41°N纬度线上B在A船的正东,低于41°N的纬度线上C若求救船固定不动,A船保持090°航向航行可到达该求救船(设航行无误差)DA、C都对