气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。 A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位
凸轮机构中从动件的最大升程叫()。 A、位移B、导程C、行程D、升程
当凸轮表面有严重损伤或凸轮升程减小0.4毫米，应修磨凸轮，恢复凸轮升程。此题为判断题(对，错)。
喷油泵柱塞供油量的大小决定（）A、预升程B、剩余升程C、供油有效升程D、减压升程
关于气阀片升程的大小对往复式压缩机的影响，正确的说法是（）.A、升程大，排气量大B、升程大，排气量小C、升程小，生产效率低D、升程大，排气阻力大
可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。A、主凸轮B、中凸轮C、次凸轮D、摇臂轴
（）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。
凸轮轴损坏不会导致（）出现。A、配气相位失准B、气门升程改变C、充气效率下降D、发动机冒蓝烟
关于往复式压缩机的气阀，下列说法正确的是（）。A、吸气阀与排气阀结构一样B、气阀的阀片升程大，阀片易受冲击C、气阀的阀片升程小，排气量小D、气阀弹簧对于压缩机性能有很大的影响
通常，空压机气阀的升程（）A、设计已定，管理中不便改变B、转速高设计升程较大C、工作压力高设计升程较小D、A+C
气门的升程取决于（）。A、凸轮的轮廓B、凸轮轴的转速C、配气相位
如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位（）。A、提前B、滞后C、不确定
本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A、配气相位B、气门升程C、相位和升程D、凸轮转速
凸轮从动件按等速运动规律运动上升时，冲击出现在。（）A、升程开始点；B、升程结束点；C、升程中点；D、升程开始点和升程结束点；
气门升程的大小对发动机充气性能影响很大，而气门升程又取决于凸轮的转速。
如EQ6100-1型发动机凸轮表面有严重损伤或凸轮升程减小（）毫米；应修磨凸轮，恢复升程。但不得超过2次，以免渗炭层被磨光。
单选题通常，空压机气阀的升程（）。A设计已定，管理中不便改变B转速高设计升程较大C工作压力高设计升程较小DA+C
单选题气门的升程取决于（）。A凸轮轴转速B凸轮轮廓的形状C气门锥角D配气相位
判断题凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。A对B错
单选题决定凸轮机构从动件升程的是（）A凸轮轮廓曲线最大半径与基圆半径之差B基圆半径C工作曲线半径D升程角
填空题凸轮机构的升程越（），升程角越（），其升程压力角就越大。
单选题如果进气门升程太小，排气门降程太大，则配气相位（）。A提前B滞后C不确定
单选题本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A配气相位B气门升程C相位和升程D凸轮转速
填空题（）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。
单选题气门的升程取决于（）A凸轮的轮廓B凸轮轴的转速C配气相位