根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。A机场场界B机场跑道C机场航迹线D主要敏感目标
根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。
A机场场界
B机场跑道
C机场航迹线
D主要敏感目标
参考解析
对于改、扩建机场工程，监测点一般布设在主要敏感目标处。
相关考题：
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，三级声环境影响评价的基本要求有（ ）。A.必须绘制噪声等声级图B.必须预测防治措施的降噪效果C.必须实测主要敏感目标处的现状声级D.必须给出各敏感目标处的噪声预测值及厂界（或场界、边界）噪声值
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）。 A.机场场界噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》 B.铁路施工场界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》 C.城市轨道交通车站站台噪声测量执行《社会生活环境噪声排放标准》 D.商品混凝土生产企业厂界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》
（2012-101.根据《环境影响评价技术导则声环境》，声环境影响一级评价的基本要求有（）A.测量代表性敏感目标处声环境质量现状B.测量全部敏感目标处声环境质量现状C.噪声预测仅覆盖已测量的代表性敏感目标D.噪声预测应覆盖全部敏感目标
（2016年)根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于声环境现状监测错误的是（）。A. 布点应覆盖整个评价范围B. 应选取代表性敏感目标的各楼布设测点C. 评价范围内没有显著声源且声级较低时，可选择有代表性区域布设测点D. 评价范围内有明显声源且对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时，应执行的标准是( )。A、《声环境质量标准》B、《社会生活环境噪声排放标准》C、《机场周围飞机噪声环境标准》D、《工业企业厂界环境噪声排放标准》
根据《环境影响评价技术导则一一声环境》，关于声环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是( ) 。A.机场场界噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》B.农贸市场场界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准C.城市轨道交通车站站台噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》D.铁路项目施工场地边界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，三级声环境影响评价的基本要有()。A:必须绘制噪声等声级图B:必须预测防治措施的降噪效果C:必须实测主要敏感目标处的现状声级D:必须给出各敏感目标处的噪声预测值及厂界（或场界、边界）噪声值
某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上，扩建后噪声级增量在3dB(A)以下。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为()。A:一级B:二级C:三级D:现状评价一级，影响评价二级
（2012年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，声环境影响一级评价的基本要求有（ ）A.测量代表性敏感目标处声环境质量现状B.测量全部敏感目标处声环境质量现状C.噪声预测仅覆盖已测量的代表性敏感目标D.噪声预测应覆盖全部敏感目标
（2016年）根据《环境影响评价技术导则-声环境》，关于声环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）A.机场厂界噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》B.农贸市场场界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》C.城市轨道交通车站站台噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》D.铁路项目施工场地边界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是()。A:大型商场室内噪声监测执行《声环境质量标准》B:铁路施工场界噪声监测执行《铁路边界噪声限值及测量方法》C:机场周围飞机噪声监测执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》D:农贸市场边界噪声监测执行《社会生活环境噪声排放标准》
（2018年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时，应执行的标准是（）A.《声环境质量标准》B.《社会生活环境噪声排放标准》C.《机场周围飞机噪声环境标准》D.《工业企业厂界环境噪声排放标准》
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，监测布点的说法，关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法，正确的是( )A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于(含)三层建筑时，应在各楼层布设监测点
某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为 57 dB(A)，扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为 63 dB(A)，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。A、63 dB(A)B、64 dB(A)C、65 dB(A)D、已知条件不足，无法确定
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，关于声环境现状监测布点，说法正确的有()。A:厂界（或场界、边界）布设监测点B:覆盖整个评价范围C:代表性敏感点布设监测点D:必要时距离现有声源不同距离处布设监测点
单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时，应执行的标准是()。A《声环境质量标准》B《社会生活环境噪声排放标准》C《机场周围飞机噪声环境标准》D《工业企业厂界环境噪声排放标准》
多选题根据《环境影响评价技术导则 声环境》，可作为声环境敏感目标的噪声预测点有( )。A厂界处B居民住宅C科研单位D鸟类自然保护区