单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。A机场场界B机场跑道C机场航迹线D主要敏感目标
单选题
根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。
A
机场场界
B
机场跑道
C
机场航迹线
D
主要敏感目标
参考解析
解析：
对于改、扩建机场工程，监测点一般布设在主要敏感目标处。
相关考题：
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根据《环境影响评价技术导则—声环境》，对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声源且声级()，噪声现状测量点可以大幅度减少或不设测量点。A:≤50dB(A)B:≤40dB(A)C:＜40dB(A)D:＜50dB(A)
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（2014年）某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB（A）以上，扩建后噪声级增加量在3dB（A）以下。根据《环境影响评价技术导则-声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为（）A.一级B.二级C.三级D.现状评价一级，影响评价二级
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，()属于新建铁路项目声环境现状评价内容。A:拟建铁路噪声源特性分析B:拟建铁路边界噪声达标情况C:拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D:拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况
某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上，扩建后噪声级增量在3dB(A)以下。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为()。A:一级B:二级C:三级D:现状评价一级，影响评价二级
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是()。A:大型商场室内噪声监测执行《声环境质量标准》B:铁路施工场界噪声监测执行《铁路边界噪声限值及测量方法》C:机场周围飞机噪声监测执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》D:农贸市场边界噪声监测执行《社会生活环境噪声排放标准》
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，（ ）属于新建铁路项目声环境现状评价内容。A.拟建铁路噪声源特性分析B.拟建铁路边界噪声达标情况C.拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D.拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况
根据《环境影响技术导则 声环境》，关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法，正确的是 ( )。A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于（含）三层建筑时，应在各楼层布设监测点
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，监测布点的说法，关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法，正确的是( )A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于(含)三层建筑时，应在各楼层布设监测点
某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为 57 dB(A)，扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为 63 dB(A)，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。A、63 dB(A)B、64 dB(A)C、65 dB(A)D、已知条件不足，无法确定
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