7、现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是______。A．节约材料B．便于加工C．提高刚性D．提高强度

7、现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是______。

A．节约材料

B．便于加工

C．提高刚性

D．提高强度

参考答案和解析
高位注油孔

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现代船用柴油机的结构特点有______。Ⅰ、采用液压式气阀传动机构Ⅱ、采用钻孔冷却Ⅲ、焊接曲轴Ⅳ、采用厚壁轴承Ⅴ、减小行程缸径比A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。A.单体组合铸钢蛄构B.单体组合式铸铁铸钢结构C.单体锻钢钻孔冷却式结构D.单体铸钢钻孔冷却式结构
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为什么直流电机的机座采用铸钢而交流电机的机座采用铸铁?
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现代大型低速柴油机的机座多采用的型式是()。 A、钢板焊接深型的分组式整体结构B、钢板焊接的浅型分组式结构C、铸铁浇铸的深型整体结构D、铸铁浇铸的整体式分组式结构
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现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用()A.灰口铸铁B.铸钢C.锻钢D.白口铸铁
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当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是______。A.冷却排气阀B.防止气阀烧蚀C.使气阀旋转D.落座缓冲
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现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用（）A、灰口铸铁B、铸钢C、锻钢D、白口铸铁
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当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）A、自然风冷B、通过气缸盖冷却水冷却C、喷油器本体采用耐高温材料制成D、燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却
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潍柴发动机机体结构主要分为机座式，6170系列柴油机采用该结构。
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现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。
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现代大型低速柴油机多用深型焊接单臂机座，其主要目的是（）A、提高刚性B、提高强度C、保证曲柄箱密封性D、形成曲轴回转空间
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起重设备中的大型滑轮一般采用（），其目的是为了（）。A、铸钢滑轮；保证耐磨B、灰铸铁滑轮；降低成本C、焊接滑轮；减轻重量
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电动机机座的材料有（）。 A、铸铁B、铸钢C、钢板焊接D、注塑E、水泥
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单选题当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。A自然风冷B通过气缸盖冷却水冷却C喷油器本体采用耐高温材料制成D燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却
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单选题现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。A增大喷油提前角B采用高增压C采用短连杆D大幅度提高压缩比
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单选题关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。A①+②+⑥B②+③+④C①+⑤+⑥D①+②+③
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单选题为了改进船用主柴油机机座的安装，采用有机胶黏剂或（）A铸铁垫块B铸钢垫块C橡胶垫块D环氧垫块
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单选题现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。A单体组合铸钢结构B单体组合式铸铁铸钢结构C单体锻钢钻孔冷却式结构D单体铸钢钻孔冷却式结构
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单选题现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂圆角处均采用车入式圆角，其与普通的圆角连接方式相比主要优点是（）。A加工方便B圆角半径可增大C不降低轴颈有效工作长度D连接平顺
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单选题现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用（）。A高位注油孔B中位注油孔C低位注油孔D气口附近
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单选题现代船用柴油机的结构特点有（）。 ①采用液压式气阀传动机构； ②采用钻孔冷却； ③焊接曲轴； ④采用厚壁轴承； ⑤减小行程缸径比。A①+②B①+②+③C①+②+③+④D①+③+④+⑤
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单选题现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是（）。A防止燃油汽化B加速燃油循环C冷却喷油泵柱塞偶件D备用燃油系统
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单选题某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是（）。A减少主轴承盖所受弯矩变形B减少机座横梁弯矩与变形C减少柴油机横向尺寸D上述各项都是
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单选题大型低低速柴油机采用焊接式曲轴的主要目的是（）。A降低造价B缩短轴向长度，提高强度、刚度C减轻重量D降低曲轴自振频率，防止临界转速进入工作区
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单选题当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是（）。A冷却排气阀B防止气阀烧蚀C使气阀旋转D落座缓冲
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单选题现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用（）A灰口铸铁B铸钢C锻钢D白口铸铁
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单选题现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是（）。A防止燃油汽化B加速燃油循环C冷却喷油泵柱塞偶件D备用燃油系统
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单选题现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。A形成薄壁强背结构B降低气缸体高度C简化气缸结构DA＋B
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