7、沿着船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板称为_____A.二层甲板#B.遮蔽甲板#C.平台甲板#D.

7、沿着船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板称为_____

A.二层甲板#B.遮蔽甲板#C.平台甲板#D.
参考答案和解析
平台甲板

相关考题:

沿着船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板称为() A、二层甲板B、遮蔽甲板C、平台甲板

因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为______。A.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度

船体总纵弯曲应力的大小沿着______方向是成线性分布的。A.船长B.船深C.船宽D.不定

船体受到最大总纵弯矩的部位是______。A.主甲板B.船底板C.船中D.离首或尾为1/4船长处

对于布置地位型船的设计,应从()入手进行设计。A、载重量B、船长C、甲板面积D、最大吃水

因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为:A.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度

因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为()。A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度

在船舶强力甲板中,沿着舷边的一列钢板为甲板边板,它是甲板中()的一列板。A、最薄B、最厚C、厚度居中D、不参与总纵强度

油船椭圆形舱口的长轴应沿着()方向布置。A、船宽B、船长C、随意

船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体(),因此在该区域内的强力甲板(上甲板)最厚。A、中心位置B、距离艏艉1/4船长处C、中部0.4船长区域内D、中部1/4船长区域内

下列哪些情况需要采用直接计算的方法计算校核船体总纵强度或构件的强度尺寸()A、船长大于等于80m的普通干货船。B、局部承受较大载荷的甲板货船。C、船长50m,型宽18m,型深3m的自航甲板船。D、船长41m,型宽11.8m,型深3.5m的单底双舷大舱口货船。

单选题船舶纵向强度是指船舶结构抵抗()。A船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力B各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力C船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力D载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力

单选题就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是:() ①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架; ②、上甲板为船体的最高一层全通甲板; ③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度A①、②B①、③C②、③D①、②、③

单选题船体总纵弯曲应力的大小沿着()方向是成线性分布的。A船长B船深C船宽D不定

单选题船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体(),因此在该区域内的强力甲板(上甲板)最厚。A中心位置B距离艏艉1/4船长处C中部0.4船长区域内D中部1/4船长区域内

单选题船舶在海上遇到“标准波”时,当船舶处于()状态时,浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。A船中位于波峰B船中位于波谷C波峰位于1/4船长处DA或B

单选题油船椭圆形舱口的长轴应沿着()方向布置。A船宽B船长C随意

单选题设在沿船长方向的舭部,作用是()。A保证船体总纵强度B增强舭部局部强度C减轻横摇D减轻纵摇

单选题对船体总纵强度最起作用的是()。A舷侧B舱壁C甲板和船底D上层建筑

单选题在船舶强力甲板中,沿着舷边的一列钢板为甲板边板,它是甲板中()的一列板。A最薄B最厚C厚度居中D不参与总纵强度

单选题下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是()A在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近

多选题下列哪些情况需要采用直接计算的方法计算校核船体总纵强度或构件的强度尺寸()A船长大于等于80m的普通干货船。B局部承受较大载荷的甲板货船。C船长50m,型宽18m,型深3m的自航甲板船。D船长41m,型宽11.8m,型深3.5m的单底双舷大舱口货船。

单选题平台甲板是指:()A沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板

单选题船体受到最大总纵弯矩的部位是()。A主甲板B船底板C船中D离首或尾为1/4船长处

单选题舱口边至舷边的甲板板,钢板的长边沿()方向布置。A船长;B横向;C船中;D船宽

单选题因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为()。A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度

填空题船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板。按自上而下的顺序分别称为()甲板、()甲板、()甲板等。为了简化工艺,甲板板沿船长方向布置,通常以其边接缝平行于(),这样的布置方式只有()的舷侧边缘须加工成曲线边,其余的板均可保持()边缝,既省加工,又便于焊接,这是现时普遍采用的布置方式。当然,也不排除局部区域采用()布置,例如首尾端部、船中甲板大开口之间的区域、下层甲板的局部区域等均可根据结构重量、()、板架周界的()比等情况选择布置方式。

填空题在甲板中,上甲板在总纵弯曲中因离()最远,应力最大,故较其它下层甲板板厚。沿船宽方向,由于积水()、向舷侧传递力及甲板中间有许多大开口,如货舱口、机舱口等,只有()沿纵向连续,作为总纵强度中主要构件,需比中间部分()些。