在实际船舶稳性计算中，船舶横倾角小于10°的稳性称为 ，大于10°的稳性称为 。A．静稳性；动稳性B．初稳性；大倾角稳性C．大倾角稳性；动稳性D．完整稳性；破舱稳性

在实际船舶稳性计算中，船舶横倾角小于10°的稳性称为 ，大于10°的稳性称为 。

A．静稳性；动稳性

B．初稳性；大倾角稳性

C．大倾角稳性；动稳性

D．完整稳性；破舱稳性

参考答案和解析
初稳性，大倾角稳性

相关考题：

动稳性是指______。A.船舶航行时的稳性B.船舶在静水中横摇时的稳性C.倾角大于15°时的稳性D.船舶有角加速度摇摆时稳性
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船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为______。A.初稳性B.动稳性C.静稳性D.大倾角稳性
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船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为______。A.初稳性B.大倾角稳性C.静稳性和动稳性D.横稳性和纵稳性
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根据船舶倾斜的角度不同，把稳性分为()两个概念。A、横稳性和纵稳性B、初稳性和大倾角稳性
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船舶横倾角小于10°和大于10°的稳性分别称之为A.静稳性/动稳性B.大倾角稳性/动稳性C.初稳性/大倾角稳性D.动稳性/大倾角稳性
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船舶在受到倾侧力矩的骤然作用下，考虑角加速度的影响时，其恢复平衡的能力称为：A.横稳性B.初稳性C.大倾角稳性D.动稳性
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船舶在受外力的作用下产生较大幅度横摇，如果考虑其横摇过程中加速度的影响，这时船舶回复原状的能力称为：A.大倾角稳性B.初稳性C.动稳性D.局部强度
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营运中的船舶一般不需要考虑：A.横稳性B.动稳性C.纵稳性D.大倾角稳性
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按船舶横倾角的大小，将稳性划分为_________。A.大倾角稳性和初稳性B.静稳性和动稳性C.横稳性和纵稳性D.破舱和完整稳性
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在静稳性中，船舶在外力作用下能获得浮态稳定的条件是（）A、浮力等于重力B、稳性力矩大于外力矩C、稳性力矩等于外力矩，且倾角小于极限表倾角D、稳性力矩等于外力矩，且倾角大于极限表倾角
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船舶横倾角小于15°的稳性称为（）。A、静稳性B、大倾角稳性C、初稳性D、动稳性
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营运中的船舶一般不需要考虑（）。A、横稳性B、动稳性C、纵稳性D、大倾角稳性
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处于稳性动平衡时的船舶倾角称为动倾角。（）
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单选题船舶横倾角大于30°时的稳性，称为（）。A初稳性B动稳性C静稳性D大倾角稳性
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单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。A对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。B对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。C对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。D当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。
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单选题船舶横倾角小于15°的稳性称为（）。A静稳性B大倾角稳性C初稳性D动稳性
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单选题船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。A纵稳性B横稳性C动稳性D静稳性
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单选题船舶横倾角小于10°的稳性称为，（）大于10°的稳性称为。A静稳性；动稳性B初稳性；大倾角稳性C倾角稳性；动稳性D完整稳性；破舱稳性
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单选题船舶横倾角小于10°～15°的稳性称为（），大于10°～15°的稳性称为（）。A静稳性；动稳性B初稳性；大倾角稳性C大倾角稳性；动稳性D完整稳性；破舱稳性
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单选题剩余静稳性力臂法是以GZ’40代替（）计算的一种方便方法。A由于谷物移动引起的船舶横倾角B船舶初稳性高度C船舶剩余动稳性D船舶大倾角静稳性
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单选题船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。A①③④B①②③④C①②③④⑤⑦D①②③④⑤⑥⑦
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单选题船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（）。A静稳性B初稳性C动稳性D大倾角稳性
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单选题船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为（）。A初稳性B动稳性C静稳性D大倾角稳性
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单选题营运中的船舶一般不需要考虑（）。A横稳性B动稳性C纵稳性D大倾角稳性
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单选题受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。A①②③④B②③④⑤C②④⑤D②③④⑤⑥
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单选题按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是（）。A40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307mB经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130mC右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角D由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°
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单选题按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为（）。A横稳性和纵稳性B破舱稳性和完整稳性C大倾角稳性和初稳性D静稳性和动稳性
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单选题按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。A横稳性和纵稳性B破舱稳性和完整稳性C大倾角稳性和初稳性D静稳性和动稳性
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