机组人员必须听从机长指令,机长对飞机的运行拥有绝对的控制权和管理权,这种权力没有限制

机组人员必须听从机长指令,机长对飞机的运行拥有绝对的控制权和管理权,这种权力没有限制


参考答案和解析
正确

相关考题:

121R4 在飞行期间,机长对于飞机的运行拥有_______权。这种权力没有限制,可以超 越机组其他成员及他们的职责,无论机长是否持有执行其他机组成员职责所需的_____。

乘坐飞机的航空公司职员在应急撤离行动中要听从机长的指挥,协助机组完成撤离工作。此题为判断题(对,错)。

在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,机组人员离开民用航空器,必须()A.在旅客全部撤离后B.在机长撤离后C.在经过机长允许后

“运行控制”涉及的问题是()。A、对航班的起始、持续、终止进行的控制B、任何机组人员在工作中的特定职责C、机长在运行中的特权

飞机在起飞阶段发现火情,飞机停稳后,当机长发出“紧急撤离,撤离”的指令时,指挥旅客紧急撤离。

在飞行期间,机长对飞机的运行实施完全的控制和管理权,并有最后决定权。

机长对飞行安全负有重要的责任,对飞行安全具绝对的指挥权,机上人员必须服从机长指挥。

对机长权限的正确理解为().A、飞机上的最高行政长官,其命令机组人员和旅客必须无条件服从B、只能约束机组,不能制约旅客C、与其他机组人员平等,意见有分歧时少数服从多数D、机长在飞行中有最终决定权

哪些面板可以指令紧急撤离系统?()A、机长,前乘务员和后乘务员。B、机长和前乘务员。C、机长和后乘务员。

用于原油洗舱的管阀伐门,必须在()指令下方可开、关。A、船长、轮机长B、大副、轮机长C、大副、值班驾驶员D、轮机长、值班驾驶员

在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,机组人员离开民用航空器必须()A、在旅客全部撤离后B、在机长撤离后C、在经过机长允许后

在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,机组人员如果想离开民用航空器,必须()。A、在旅客全部撤离后B、在机长撤离后C、在经过机长允许后

发生冲击驾驶舱行为时,应当及时报告(),听从()指示并做好处置工作。A、乘务长;机长B、安全员;机长C、机长;机长D、机长;安全员

当有加入机组人员登机时,由乘务长向机长报告,必要时按照机长的授权,协助检查加入机组人员的证件是否齐全、有效,是否与任务书一致。

在地面,飞机外部火情应根据机长指令组织处置。

在飞行期间,机长对飞机的运行拥有完全的()。

机长在飞行中有()决定权,机组成员必须听从机长的命令。

飞机在空中发生紧急情况时,下达紧急迫降指令的必须是机长或其接替者。

在飞行期间,机长对飞机的运行拥有完全的控制权和管理权,当责任机长生病或因其他原因丧失指挥能力时,接替指挥、管理权的程序是()A、第二机长→副驾驶→乘务长→乘务员B、副驾驶→第二机长→乘务长→乘务员C、乘务长→副驾驶→乘务员D、第二机长→副驾驶→援助者→乘务长

在航班运行过程中:()A、机长对飞机运行具有绝对控制权B、机长与签派员共同对航班安全负责C、机长可根据需要自行选择航路备降场D、A和B都对

Ⅰ类精密进近使用范围的RVR最低标准小于800m时,必须满足().A、机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验B、机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验,而且机长和副驾驶已经受到了Ⅰ类运行的理论教育C、机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验,而且机长和副驾驶已经受到了Ⅱ类运行的理论教育

机长处的侧杆优先红色箭头灯亮表示()A、机长具有控制权B、机长处的侧杆故障C、机长失去控制权D、机长具有优先控制权

机长处的侧杆优先“CAPT”绿灯亮表示()A、机长具有优先权,且副驾驶的侧杆不在中立位B、机长和副驾驶同时具有控制C、机长具有优先权,且副驾驶侧杆在中立位D、机长不具有优先控制权

在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,机组人员离开民用航空器,必须()。A、在旅客全部撤离后B、在机长撤离后C、在经过机长允许后D、以上都不对

飞机迫降后什么情况下不能打开出口()A、机外有火、水位过高B、旅客不听从乘务员指挥C、旅客已大量堵塞在出口处D、机长未发布开门指令

判断题在必须撤离遇险飞机的紧急情况下,机组人员首先组织乘客离开飞机,机长可以最先离开飞机。A对B错

多选题传统农业落后和停滞的原因是()A生产要素没有变化B生产技术没有变化C人们对拥有经济物品的偏好和动机长期保持不变D人们对获取服务的偏好和动机长期保持不变E农业投资收益率很低

单选题在飞行期间对飞机的运行拥有控制权、管理权和最后决定权的人员是()A机长B公司总裁C主任乘务长D签派员