计轴系统与轨道电路相比,()。A.计轴系统具有更强的抗机械应变能力,能适应恶劣工作环境B.计轴系统可以监测钢轨是否断裂C.CBTC模式下,计轴系统仅为非CBTC列车、无线通信故障列车定位D.CBTC模式下,计轴系统实现列车精确定位。

计轴系统与轨道电路相比,()。

A.计轴系统具有更强的抗机械应变能力,能适应恶劣工作环境

B.计轴系统可以监测钢轨是否断裂

C.CBTC模式下,计轴系统仅为非CBTC列车、无线通信故障列车定位

D.CBTC模式下,计轴系统实现列车精确定位。


参考答案和解析
计轴系统具有更强的抗机械应变能力,能适应恶劣工作环境;CBTC模式下,计轴系统仅为非CBTC列车、无线通信故障列车定位

相关考题:

卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示( )。 A.计轴区段被ATC报告失效B.计轴区段有车占用C.计轴区段处于限速状态D.计轴区段处于锁闭状态

铁路货车安全防范系统须按规定自动测速、计轴、计辆。

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A、轨道电路B、计轴设备C、无线设备D、联锁设备

联锁与车站设备的两个接口是()。A、计轴轨道电路、PIISB、计轴轨道电路、EMPC、PSD、EMP

THDS-A红外轴温探测系统2、3号磁头的作用是()A、计轴计辆和测速B、仅计轴计辆C、仅测速D、开机

高速铁路采用()法进行列车占用和完整性检测。A、轨道电路B、计轴C、加速度D、无线信号

SIMIS ECC中,控制计轴轨道电路的模块是()。A、INOM2板B、SOM6板C、POM4板

简述轨道电路和计轴分别如何检测区段空闲的。

联锁与车站设备的两个接口是()。A、计轴轨道电路、PIISB、PSD、EMPC、计轴轨道电路、EMPD、计轴轨道电路、PSD

对THDS-A红外轴温探测系统2、3号磁头的描述正确的是()。A、计轴计辆B、仅计轴计辆C、测速D、开机磁头E、仅测速

轨道电路包括轨道电路设备和计轴设备。

转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。

卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示()A、计轴区段被ATC报告失效B、计轴区段有车占用C、计轴区段处于限速状态D、计轴区段处于锁闭状态

SIMISECC中,控制计轴轨道电路的模块是()。A、NOM2板B、SOM6板C、POM板

通过计轴与传统轨道电路的比较,可以看出计轴设备主要应用在什么场合?

()可以用来测速。A、雷达B、信标C、轨道电路D、计轴

问答题通过计轴与传统轨道电路的比较,可以看出计轴设备主要应用在什么场合?

单选题联锁与车站设备的两个接口是()。A计轴轨道电路、PIISBPSD、EMPC计轴轨道电路、EMPD计轴轨道电路、PSD

多选题对THDS-A红外轴温探测系统2、3号磁头的描述正确的是()。A计轴计辆B仅计轴计辆C测速D开机磁头E仅测速

问答题简述轨道电路和计轴分别如何检测区段空闲的。

填空题转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。

单选题轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A轨道电路B计轴设备C无线设备D联锁设备

单选题()可以用来测速。A雷达B信标C轨道电路D计轴

单选题联锁与车站设备的两个接口是()。A计轴轨道电路、PIISB计轴轨道电路、EMPCPSD、EMP

单选题卡斯柯信号系统中,关于计轴复位描述正确的是:()A行调可以在中央工作站进行计轴复位B操作计轴复位前,需确认故障计轴无列车占用C操作完计轴复位后,故障光带变成被ATC报告失效状态D操作完计轴复位且行调确认计轴有效后,故障光带消失

单选题SIMISECC中,控制计轴轨道电路的模块是()。ANOM2板BSOM6板CPOM板

单选题THDS-A红外轴温探测系统2、3号磁头的作用是()A计轴计辆和测速B仅计轴计辆C仅测速D开机

判断题轨道电路包括轨道电路设备和计轴设备。A对B错